Essai Fiat Tipo 5 portes : retour à l’essentiel

Porté par le succès de sa 500 dans le segment A et sur le marché des petits SUV, Fiat se lance un nouveau défi avec la conquête du segment C, en relançant une vieille connaissance, la Fiat Tipo.

Lancée en 1988, élue voiture de l’année en 89, la première génération de Tipo s’est offert un joli succès commercial avec près de 2 millions d’exemplaires vendus jusqu’en 95. La Fiat Tipo était considérée à l’époque comme avant-gardiste de part son habitabilité et son comportement.

D’abord sortie en berline 4 portes, elle arrive ce mois-ci en version compact 5 portes. Une troisième variante, la break ou SW sera proposée à partir de septembre.

Fiat Tipo 5 portes en quelques chiffres :

– A partir de 13 990€ (prix de lancement 12 990€)
– Puissance maxi : 95 ou 120ch
– Coffre : 440 Litres
– Poids : entre 1270 et 1385kg selon version

Un style classique

Soyons honnête, cette Tipo ne vous fera pas partie de ces Italiennes qui vous font tourner la tête dans la rue. Elle arbore un style relativement sobre, peut-être un peu trop à mon gout sans pour autant manquer d’élégance. La face avant se démarque, à la fois élégante et dynamique avec cette calandre tout en relief, et ses phares joliment dessinés amenant une certaine fluidité a l’ensemble. L’arrière, moins réussie à mon gout, ce pare de feux plutôt réussis ainsi que d’un petit becquet au dessus du hayon. Certains d’entre vous auront remarqués le bosselage sur le toit qui en plus d’avoir un effet sur l’aéro, permet d’offrir une meilleure habitabilité.

Vie à bord : sans fioritures

A l’intérieur, élégance et sobriété font bon ménage, Fiat s’est concentré sur l’essentiel. Le dessin du tableau de bord est plutôt réussi, avec ces compteurs au look un peu sport et cette ligne argentée forme les galbes de la planche de bord de part en part. La qualité perçue n’a rien à envier à la concurrence malgré la qualité standard de certains matériaux. Les sièges bien dessinés, réglables à souhait, offrent un très bon maintient tout comme le confort, bref idéal pour avaler les kilomètres. A l’arrière même topo, on y est bien assis, la place aux jambes est des plus acceptables tout comme la hauteur de plafond grâce au bosselage du toit. Le coffre s’offre une belle contenance de 440 litres que vous pourrez accroître avec la baquette fractionnable. A noter aussi les nombreux petits rangements placés dans l’habitacle vous offrant 12 litres d’espace en plus.

Equipements

Trois niveaux de finition au programme pour cette Tipo. Vous aurez donc le choix en les versions POP, EASY et LOUNGE pour la version la plus équipée. De plus plusieurs pack d’équipements sont proposés histoire de simplifier les choses, Pack Confort ou Pack sécurité dans lesquels on retrouve entre autre un système multimédia Uconnect avec tablette tactile et GPS intégré, téléphone Bluetooth, climatisation, l’ordinateur de bord, commandes au volant, allumage automatique des feux, sièges chauffant avec réglage des lombaires électrique pour le confort. Coté sécurité, la Tipo se dote de 6 airbags, du régulateur/limiteur de vitesse adaptatif, de l’ABS avec assistance au freinage d’urgence PBA, d’une caméra de recul ou du système de freinage d’urgence autonome AEB. Vous l’aurez compris, cette Fiat Tipo ne joue pas sur la surenchère d’équipements et évite la gadgetisation en nous offrant juste le nécessaire. Petits bémols concernant le GPS et la caméra de recul, le GPS s’avère un peu à la ramasse par moment et la caméra de recul est mal protégée des projections de pluie ou de poussière rendant la lisibilité sur l’écran quasi nul.

Sous le Capot

En se basant sur une étude de marché démontrant que pour la majorité des ventes sur le segment C le choix de la motorisation se situait entre 90 et 120 ch, Fiat a simplifié son offre en ne proposant seulement que quatre motorisations au programme de la Tipo, deux essences et deux diesels. Coté essence, on commence avec le 1,4 de 95ch puis le 1,4 T-jet de 120ch. A noter que ce dernier est aussi disponible avec le GPL. Coté diesel, on a le choix entre le 1,3 Multijet de 95ch et le 1,6 Multijet de 120ch tous deux associés au système Start/Stop.

Au volant : Étonnante

Pour cet essai, je disposais du 1,4 T-jet de 120ch. Conditions de roulage, pluie, vent et brouillard. Et surprise, la Tipo offre un agrément de conduite sans appel. Le petit 1,4 T-jet accouplé a la boite manuelle 6 vitesses, jamais à la peine, ce montrant même relativement rigoureuse, fait parfaitement le job, tout en sachant se faire discret dans l’habitacle. Même constat concernant la tenue de route, jamais le train avant ne nous aura fait défaut malgré les conditions météo, les virages et autres changements de trajectoire s’enchaînant en toute sérénité. La Tipo offre le parfait mélange entre confort et sécurité, de quoi satisfaire tout bon père de famille.

On aime :

– Prix
– Confort
– Equipements
– Habitabilité
– Agrément de conduite

On aime moins :

– Temps de latence du GPS
– Position de la caméra de recul

Bilan

Au final, Fiat aura réussi son pari avec cette Tipo. Digne héritière de la première génération, elle remplit parfaitement sa tâche de voiture ‘fonctionnel’ et réussie même à offrir une part de plaisir le tout à un prix très attractif. Ne reste plus qu’à lui souhaiter autant de réussite que son aïeule.

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