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Alpine franchit une étape historique. Après la mythique A110, la marque dieppoise s’attaque au segment des SUV avec l’Alpine A390…

La Renault Clio 6 (2026) E-Tech 160 est-elle la citadine hybride parfaite ? La citadine la plus vendue de France…

Le nouveau BMW X3 (génération G45) débarque enfin sur nos routes. Si l’électrique et l’hybride occupent souvent le devant de…

Avec son Q5 Sportback hybride rechargeable, Audi attaque frontalement le segment très disputé des SUV premium électrifiés. Face aux BMW…

Disponible à partir de 29 990€, le nouveau Volkswagen Troc 2026 arrive avec un style plus consensuel, plus grand, plus…

La nouvelle Mercedes CLA 2026 marque un véritable tournant technologique pour la marque. Avec son éclairage d’ambiance futuriste, son animation…

C’est de nuit que l’on mesure réellement la montée en gamme d’un habitacle, et ce nouveau Volkswagen T-Roc 2026 R-Line…

Découvrez mon essai de la nouvelle Peugeot 308 2026 restylée, ici dans sa motorisation Hybrid 145 ch e-DCS6. Pour ce facelift, la Peugeot 308 conserve la plateforme EMP2 et la majorité des moteurs déjà connus sur la phase 1. Le bloc d’entrée de gamme reste le 1.2 PureTech trois cylindres. Malgré le passage d’une courroie humide à une chaîne de distribution, ce moteur continue de soulever des questions de fiabilité. Une note interne révélée par L’Argus évoque notamment des problèmes d’arbre à cames, signe qu’un moteur mal conçu à l’origine reste complexe à fiabiliser au fil du temps.