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Le badge mythique « GTi » fait son grand retour au sein du catalogue au Lion, mais cette fois-ci sous…

Découvrez mon essai de la nouvelle Peugeot 308 2026 restylée, ici dans sa motorisation Hybrid 145 ch e-DCS6. Pour ce facelift, la Peugeot 308 conserve la plateforme EMP2 et la majorité des moteurs déjà connus sur la phase 1. Le bloc d’entrée de gamme reste le 1.2 PureTech trois cylindres. Malgré le passage d’une courroie humide à une chaîne de distribution, ce moteur continue de soulever des questions de fiabilité. Une note interne révélée par L’Argus évoque notamment des problèmes d’arbre à cames, signe qu’un moteur mal conçu à l’origine reste complexe à fiabiliser au fil du temps.

Essai du nouveau Peugeot 3008 GT 2024, en motorisation électrique 210 chevaux e-3008, ce SUV familial est disponible à partir…

À l’heure où le moteur thermique semble voué à disparaître, nombreux sont ceux qui pensent que les bonnes vieilles voitures…

Nous vous l’avions présenté il y a quelques mois, son esthétique en rupture avec le reste de la gamme avait…

Bienvenue à bord de l’intérieur du nouveau Peugeot 408 en finition GT équipée du moteur hybride PHEV de 225 chevaux…

Voici la Peugeot 208 la moins chère, l’entrée de gamme en motorisation essence, que vaut cette 208 dans cette finition…

Peugeot a dévoilé sa nouvelle création la 408, nous avons eu la chance de la découvrir en avant-première au centre…