Disponible à partir de 64 000 €, la BMW i4 s’offre une cure de jouvence pour 2025. Entre élégance conservée,…

Quatre ans après son achat, le propriétaire ne regrette absolument pas sa Mercedes SL 500 R230, malgré quelques galères inévitables…

Disponible à partir de 29 990€, le nouveau Volkswagen Troc 2026 arrive avec un style plus consensuel, plus grand, plus…

La nouvelle Mercedes CLA 2026 marque un véritable tournant technologique pour la marque. Avec son éclairage d’ambiance futuriste, son animation…

Voyager pour un match, découvrir une ville à travers son club ou simplement partager un moment fort entre amis dans…

Vous êtes plutôt diesel ou essence hybride ? Audi a trouvé comment contenter tous ses clients, en proposant les deux…

C’est de nuit que l’on mesure réellement la montée en gamme d’un habitacle, et ce nouveau Volkswagen T-Roc 2026 R-Line…

Découvrez mon essai de la nouvelle Peugeot 308 2026 restylée, ici dans sa motorisation Hybrid 145 ch e-DCS6. Pour ce facelift, la Peugeot 308 conserve la plateforme EMP2 et la majorité des moteurs déjà connus sur la phase 1. Le bloc d’entrée de gamme reste le 1.2 PureTech trois cylindres. Malgré le passage d’une courroie humide à une chaîne de distribution, ce moteur continue de soulever des questions de fiabilité. Une note interne révélée par L’Argus évoque notamment des problèmes d’arbre à cames, signe qu’un moteur mal conçu à l’origine reste complexe à fiabiliser au fil du temps.