Où les constructeurs européens se sont obstinés à fermer la porte, la Chine s’engouffre avec audace. Tandis que nos marques locales refusent de développer des citadines hybrides rechargeables (PHEV), BYD débarque sur le segment B avec une proposition inédite : la BYD Dolphin G DM-i. Une véritable petite révolution qui pourrait bien donner des sueurs froides aux reines incontestées de nos rues, des Peugeot 208 et Volkswagen Polo et autres Renault Clio 6.
En vidéo, essai complet de la BYD Dolphin G DM-i :
Direction le sud de la France et les routes somptueuses de la Sainte-Victoire pour un essai complet et sans filtre de ce « Super Hybride » pensé spécifiquement pour le marché européen. La citadine hybride rechargeable vise clairement dans le viseur la Renault Clio 6 et autres Toyota Yaris hybrid.
La fiche technique qui bouscule les codes
Sous ses airs de citadine compacte, cette Dolphin G DM-i embarque un arsenal technologique redoutable, la seule à proposer un moteur hybride rechargeable, dont son utilisation se fait majoritairement en électrique :
- Motorisation hybride intelligente : Un bloc essence 4 cylindres 1,5 L de 95 ch couplé à un moteur électrique de 163 ch.
- Puissance totale : 212 ch cumulés
- Batterie Blade LFP : Une capacité de 18,3 kWh offrant jusqu’à 105 km d’autonomie en 100 % électrique.
- Autonomie cumulée : Proche des 1 000 kilomètres au total.
- Réservoir essence : 42 Litres
- Recharge rapide : Compatible Combo CCS (jusqu’à 38 kW).
- Volume de coffre : Un impressionnant 425 litres, redéfinissant les standards de la catégorie.
- Tarif d’attaque : À partir de 21 990 € pour le lancement.
Les prix : BYD Dolphin G DMi 2026
Les tarifs de la BYD Dolphin G DMi semblent comparables à la Renault Clio 6, le haut de gamme vient comme la française titiller la barre des 30 000€.
- Finition Active : 23 990€
- Finition Boost: 23 990€
- Finition Comfort : 23 990€
- Finition Sport: 29 490€
Au volant : entre promesses et réalité
Dès le premier regard, le tour du propriétaire séduit par un design épuré, des dimensions bien pensées pour la ville et, surtout, ce volume de chargement record de 425 litres qui surclasse la concurrence. À l’intérieur, l’habitacle fait la part belle aux technologies embarquées et à une présentation moderne.
Sur la route, le système hybride DM-i gère la transition entre le thermique et l’électrique avec une fluidité déconcertante. Si les promesses marketing d’une consommation frôlant les 1,5 l/100 km devront être nuancées selon le type de parcours, l’autonomie réelle en tout-électrique (dépassant les 100 km) permet d’assurer les trajets du quotidien sans brûler la moindre goutte d’essence. Couplé au dynamisme du châssis et à un confort de haut vol, le package a de quoi séduire.
Bilan : la seule citadine hybride rechargeable du marché
Avec un ticket d’entrée agressif fixé à 21 990 €, BYD ne se contente pas de proposer une alternative : le géant chinois pose un électrochoc sur le marché européen des citadines. Une offre pragmatique, économique et ultra-polyvalente qui pourrait bien forcer les constructeurs historiques à revoir leur copie.
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