Petit SUV urbain, crossover 5 places, le Skoda Epiq se présente comme le véhicule électrique le moins cher de la gamme tchèque. Enfin, rassurez-vous : si vous cherchez encore moins cher, Skoda conserve sagement sa Fabia au catalogue !
Essai vidéo : Skoda Epiq 55 Clever
Le style extérieur : Un look discutable
Esthétiquement, ce crossover compact urbain ne fait pas l’unanimité.
- Je le trouve plutôt réussi sur la partie avant, mais beaucoup moins convaincant à l’arrière.
- On remarque des arches de roues en plastique brut particulièrement proéminentes.
- Le modèle reçoit des jantes de 19 pouces en option (les jantes de 18 pouces étant montées de série).
- Il est équipé de barres de toit avec la possibilité d’installer un coffre de toit.
Intérieur : C’est confort et ça présente bien
La finition se montre sérieuse pour la catégorie.
- On note tout de même un effort appréciable pour rendre certains plastiques plus agréables au toucher sur les parties hautes, tandis que la partie basse se compose de plastiques durs.
- Aucune fausse note n’est à déplorer sur l’assemblage.
- La planche de bord est jolie, complétée par un accoudoir central rembourré et des éclairages d’ambiance personnalisables.
- L’intégration de l’écran tactile central de 13 pouces est réussie.
- Côté assises, la sellerie grise en textile se révèle très confortable, tandis que le volant — habillé de TEP sans cuir — intègre les commandes des aides à la conduite.
Dimensions et Volume de coffre
En matière de gabarit, l’Epiq se montre compact :
- Longueur : 4,17 m
- Largeur : 1,80 m
- Hauteur : 1,58 m
- Poids : Entre 1 620 et 1 710 kg (notre modèle d’essai affichant un poids contenu de 1 618 kg).
C’est l’équivalent électrique du Skoda Kamiq, et son grand point fort réside dans son volume de coffre, qui oscille entre 475 et 1 345 litres. Une habitabilité géante pour la catégorie !
Motorisations, Batteries et Tarifs
Reposant sur la plateforme MEB+, l’Epiq propose deux tailles de batteries :
- Batterie de 40 kWh (37 kWh net, technologie LFP) : moteur de 135 ch, autonomie jusqu’à 327 km.
- Batterie de 55 kWh (51 kWh net, technologie NMC) : moteur de 211 ch, autonomie jusqu’à 441 km (norme WLTP).
Les prix débutent à partir de 26 500 € pour l’Epiq 35 City, de quoi donner des sueurs froides à la Renault R5 électrique affichée plus chère. Pourquoi pas ! Cependant, notre modèle d’essai s’oriente vers le haut de gamme : le Skoda Epiq 55 Clever, facturé 36 600 €auxquels s’ajoutent 2 400 € d’options.
Dans le détail des options et finitions, on relève quelques tarifs :
- Peinture : 670 €
- Jantes 18 pouces : 1 160 € (très cher)
- Pompe à chaleur : 990 €
- Frunk de 25L : Compris dans un pack optionnel (une petite mesquinerie de le voir en option).
- Ajoutons à cela un choix de coloris plutôt restreint.
Dans son viseur, ce SUV 5 places écoscoré cible directement la Renault R4 électrique, le Peugeot e-2008, le VW ID. Cross et le MG S5 Luxury.
Performances et Comportement routier
Sous le capot de notre version 55 : 211 ch et 290 Nm de couple, autorisant un 0 à 100 km/h avalé en 7,1 secondes pour une vitesse maximale de 160 km/h. Le rayon de braquage s’établit à 10,9 mètres.
Malgré ses jantes de 19 pouces, le Skoda Epiq offre un très bon confort et la sellerie moelleuse se montre fort appréciable. En conduite dynamique, le châssis est sain et les sièges procurent un bon maintien latéral. Les accélérations sont franches grâce aux 211 ch, mais le train avant souffre un peu lors de fortes sollicitations : attention sur route mouillée, l’antidérapage des roues avant risque de se déclencher fréquemment à la première relance franche.
Malgré tout, le châssis reste assez agile. Le mode confort et une conduite douce sont à privilégier, surtout si ce véhicule est destiné à la famille. D’ailleurs, pourquoi ne serait-il pas le véhicule unique du foyer ? Oui, c’est tout à fait possible : il est plaisant à conduire, assez bien insonorisé jusqu’à 90 km/h, même si l’on relève sur voie rapide quelques bruits d’air autour du pare-brise et des rétroviseurs. C’est un petit SUV parfaitement taillé pour s’extirper des centres-villes, tout en gardant à l’esprit ses limites sur de plus longs trajets.
Recharge
Pour ravitailler la bête :
- Puissance de charge maximale en courant continu (DC) : 109 kW.
- 10 à 80 % : En 24 minutes.
- Note de production : l’Epiq est assemblé en Espagne, à Pampelune.
Consommations et Autonomie : En manque de polyvalence ?
Les relevés de consommation se divisent en deux mondes :
- Sur route et en ville : La consommation mixte tourne autour de 14,3 kWh/100 km, offrant une autonomie mixte réelle d’environ 370 km (pour 420 km théoriques WLTP).
- Sur autoroute à 130 km/h : La consommation grimpe à 20,3 kWh/100 km, réduisant l’autonomie à environ 260 km (comprise entre 257 et 300 km selon les conditions).
Sur les aspects pratiques et l’habitabilité, oui, il a tout pour devenir l’unique voiture du foyer grâce à son grand volume de coffre et son espace généreux à l’arrière. En revanche, concernant l’autonomie et la liberté de voyager, il se montre moyennement limité par sa consommation sur autoroute.
Bilan : il coche presque toutes les cases !
Le Skoda Epiq 55 s’avère être une proposition séduisante sur le segment des petits SUV électriques, mais il n’est pas exempt de défauts. S’il brille par son habitabilité et son confort, sa polyvalence routière se trouve rognée par une appétit gourmand sur autoroute, ce qui le bride d’une certaine polyvalence pour être l’unique voiture du foyer.
J’ai aimé :
- Le confort à bord de premier ordre
- Les équipements d’aide à la conduite complets
- Le volume de coffre énorme
- L’espace généreux à l’arrière
- Un prix relativement contenu en fonction des finitions
- Une voiture très agréable à conduire au quotidien
- La bonne visibilité vers l’avant et l’arrière
- Le poids contenu sous les 1 700 kg (1 618 kg)
- La consommation raisonnable en ville et sur route
- Son statut de véhicule électrique écoscoré
J’ai moins aimé :
- Le look extérieur discutable, notamment sur la partie arrière
- Les consommations élevées sur autoroute à 130 km/h
- L’autonomie fortement réduite sur voies rapides
- Certaines mesquineries d’équipement (le frunk facturé en option)
- Le peu de choix dans les coloris de carrosserie proposés