Essai Renault Clio 6 Eco-G 120 : la plus économique des Clio roule désormais au GPL

Renault a-t-il créé la voiture la plus rationnelle de 2026 ? Avec sa nouvelle Clio 6 Eco-G, une motorisation à double carburation, essence et GPL, la marque au losange propose une alternative crédible, voire imbattable, aux motorisations électrifiées. Analyse d’une citadine qui refuse de choisir entre autonomie et économie.

Prix, consommation et autonomie en vidéo : Renault Clio 6 Eco-G 120

Une autonomie qui change la donne

La Renault Clio 6 Eco-G 120 ch ne joue pas dans la même cour que les citadines électriques. Grâce à une architecture intelligente, elle combine deux réservoirs : 39 litres d’essence et 50 litres de GPL. Résultat ? Une autonomie cumulée annoncée jusqu’à 1 450 km. Pour les gros rouleurs, ce chiffre est une délivrance, permettant de traverser la France sans jamais se soucier de la disponibilité des bornes de recharge.

Le GPL : le carburant de la stabilité

Alors que le prix de l’électricité et de l’essence fluctue, le GPL maintient une stabilité exemplaire, gravitant autour de 1 € le litre. À ce tarif, le coût de revient aux 100 km devient extrêmement compétitif, plaçant cette version 120 ch au rang de championne de la maîtrise budgétaire. De plus, grâce à la combustion plus propre du gaz, ce modèle échappe totalement au malus écologique, renforçant son attractivité financière.

Les compromis : ce qu’il faut accepter

Tout n’est pas parfait pour autant. Pour offrir cette polyvalence, la Clio 6 impose des concessions que chaque acheteur doit évaluer :

• Le volume de coffre : L’installation du réservoir GPL sous le plancher sacrifie une partie de la capacité de chargement par rapport aux versions thermiques classiques.
• La transmission : Renault impose la boîte automatique EDC 6 rapports. Si elle apporte un réel confort de conduite moderne, les puristes de la boîte manuelle devront se tourner vers d’autres motorisations, plus sobres mais moins performantes.

Quelles moteurs choisir pour la Clio 6, hybride, GPL ou essence ?

Avec 3 motorisations disponibles au catalogue, la Clio 6 ne dispose plus de motorisation diesel pour les gros rouleurs, et c’est bien dommage.

Moteur GPL 120 ch : pour les gros rouleurs et un coût carburant divisé par 2

Budget : à partir de 21 900€

On pourra conseiller à ceux qui font des dizaines de milliers de kilomètres d’opter pour la motorisation GPL. Grâce à ses 2 réservoirs, l’autonomie est rallongée. Le GPL permet aussi de faire de sérieuses économies, en divisant par 2 le budget essence. La motorisation GPL a l’avantage de bénéficier une fiscalité avantageuse et de pouvoir encore se garer gratuitement dans Paris.

Moteur E-tech 160 ch hybride non-rechargeable : agréable en ville, et faible consommation

Budget : à partir de 24 600€

Ce moteur 4 cylindres, le seul de la gamme, est hybridé et permet de faire baisser drastiquement les consommations en ville et sur routes de campagne. Proche des consommations d’un diesel, sur autoroute, les consommations sont du même ordre que les 2 autres motorisations. Un moteur agréable en zone urbaine, silencieux, et des relances plus honorables.

Moteur essence 115 ch : moteur d’entrée de gamme sous la barre des 20 000€

Budget : à partir de 19 900€

Le moteur 3 cylindres 115 ch est le seul à proposer la boite manuelle à 6 rapport, un moteur parfait pour la campagne et les autoroutes. Légèrement moins puissant que la version GPL, ce moteur a la pêche, malgré les rapports 1,2,3 qui accrochent. Les consommations sont relativement basses, comprises entre 6 et 8 litres aux 100 km. Si vous souhaitez absolument une boite auto EDC à 6 rapport, les tarifs augmentent de 2000€, soit 21 900€, le même prix que la version GPL, de quoi sérieusement hésiter.

Prix et verdict : Clio 6 Eco-G 120 ch

À 21 900 € en finition Evolution, la Clio 6 Eco-G 120 ch ne cherche pas à séduire par la surenchère technologique, mais par le pragmatisme. Elle s’adresse à ceux qui rejettent les contraintes de l’électrique sans vouloir sacrifier leur budget carburant.

Pour cette finition Techno, le tarif augmente à 25 900€ sans option, certains pourront s’orienter vers la motorisation E-tech 160 ch hybride à peine plus chère de 1700€, un choix cornélien.

En 2026, si la tendance est à la transition électrique, Renault prouve avec cette Clio 6 qu’il existe encore une place pour une ingénierie thermique optimisée. Est-ce l’arme absolue contre la ruine financière ? Au vu des chiffres, la réponse semble être un grand oui pour les gros rouleurs.

Si cet essai vous a convaincu ou si vous préférez rester sur l’électrique, dites-le-nous en commentaire !