Close Menu
Cars Passion – Blog Automobile et Moto – voyage et lifestyle
  • Accueil
  • Essais auto
    • Compactes
    • Berlines
    • Cabriolets
    • Crossovers
    • Monospaces
    • Sportives
    • SUV
    • + Par marques +
    • + Tous les essais +
  • Moto
  • Lifestyle, Luxe & Voyages
  • Conseils
  • Vidéos
  • Contactez-nous !
Articles récents
  • BMW XM Label 2025 intérieur et extérieur – Eclairage de nuit en vidéo 4 juillet 2025
  • Essai Volkswagen Tayron 1,5L eHybride PHEV 272ch, le SUV familial musclé 27 juin 2025
  • Essai vidéo Mercedes CLE 53 AMG Coupé 4MATIC+ : un nouveau coupé musclé signé Affalterbach 19 juin 2025
  • Essai Porsche 911 Spirit 70 : une GTS Cabriolet 992.2 en mieux, futur collector ? 14 juin 2025
  • Faire réparer un 4×4 : Les solutions économiques 13 juin 2025
  • Essai Volkswagen Tiguan eHybrid 204 R-Line Edition 2025 6 juin 2025
  • Vidéo : Essai Alpine A290 GTS, une R5 électrique à la sauce GTI ? 30 mai 2025
  • Vidéo Essai Mercedes Classe E 300de Hybrid Break All Terrain version 4×4 ! 23 mai 2025

BMW XM Label 2025 intérieur et extérieur – Eclairage de nuit en vidéo

En vidéo 4 juillet 2025

Conduite de nuit au volant du nouveau BMW XM label 2025, sous le capot, un…

Essai Volkswagen Tayron 1,5L eHybride PHEV 272ch, le SUV familial musclé

27 juin 2025

Essai vidéo Mercedes CLE 53 AMG Coupé 4MATIC+ : un nouveau coupé musclé signé Affalterbach

19 juin 2025

Essai Porsche 911 Spirit 70 : une GTS Cabriolet 992.2 en mieux, futur collector ?

14 juin 2025

Essai Volkswagen Tiguan eHybrid 204 R-Line Edition 2025

6 juin 2025

Vidéo : Essai Alpine A290 GTS, une R5 électrique à la sauce GTI ?

30 mai 2025

Vidéo Essai Mercedes Classe E 300de Hybrid Break All Terrain version 4×4 !

23 mai 2025

Renault Rafale Etech 300 ch : Prix et fiche technique

19 mai 2025
Facebook X (Twitter) Instagram
Facebook Instagram X (Twitter) TikTok YouTube
Cars Passion – Blog Automobile et Moto – voyage et lifestyleCars Passion – Blog Automobile et Moto – voyage et lifestyle
Subscribe
  • Accueil
  • Essais auto
    • Compactes
    • Berlines
    • Cabriolets
    • Crossovers
    • Monospaces
    • Sportives
    • SUV
    • + Par marques +
    • + Tous les essais +
  • Moto
  • Lifestyle, Luxe & Voyages
  • Conseils
  • Vidéos
  • Contactez-nous !
Cars Passion – Blog Automobile et Moto – voyage et lifestyle
Blog auto-moto Home » Essais auto » Essai Skoda Karoq 2L Tdi 4×4, le meilleur compromis
Essais auto

Essai Skoda Karoq 2L Tdi 4×4, le meilleur compromis

CyrilBy Cyril24 juin 2023Updated:17 décembre 2023Aucun commentaire8 Mins Read
Facebook Twitter
Skoda Karoq TDI 150 4x4
Skoda Karoq TDI 150 4x4
Share
Facebook Twitter

La saison est propice aux essais en conditions climatiques hivernales, Skoda a donc organisé une session d’essais de toutes ses versions à quatre roues motrices. C’est en Suède que nous nous sommes prêtés au jeu et avons découvert l’étendu de l’offre du constructeur. Entre routes enneigées et pistes de glace c’est le SUV, le Skoda Karoq 2023 qui nous a été confié, une voiture que nous n’avions pas encore affiché à notre tableau de chasse. Loin des bouchons et des routes bitumées, il a révélé un potentiel séduisant, une véritable polyvalence.

En vidéo, essai du Skoda Karoq en conditions extrêmes

Direction les routes enneigées de la Suède, équipé de pneus cloutés de la marque Nokian, le grippe est dingue sur la neige, le Skoda Karoq Sportline en motorisation diesel atteint les 10 litres aux 100 km dans des conditions extrêmes, les consommations ne sont en aucun cas le reflet des conditions sur nos routes françaises.

Tarifs / prix du Skoda Karoq diesel 2L Tdi 4×4 :

  • Version Sportline à partir de 46 985€
  • Peinture métal : entre 300 et 700 €
  • Pack Travel Assist : 650 €
    • Régulateur adaptatif
    • Lecture des panneaux
    • Prise usb sur rétro intérieur pour dashcam
  • Pack navi Colombus 740 €
    • Digital cockpit
    • GPS Colombus
    • Recharge téléphone par induction
  • Pack Performance 920 €
    • Suspensions pilotée
    • Mode Off Road sur version 4×4
    • Direction progressive

Skoda Karoq

Mais pourquoi encore essayer un Diesel ???

Certes sur cette session de nombreux véhicules étaient disponibles, des essences, des hybrides, des full électriques. Nous avons dû choisir une voiture qui pourra, à notre sens, répondre aux différentes contraintes climatiques et géographiques du lieu. A cette saison (Janvier) en Suède la température est souvent située autour des -20 degrés, il est établi que les voitures électriques n’aiment pas trop le froid, surtout les batteries. L’autonomie s’en trouve donc considérablement réduite et le plein de kiloWatt doit être réalisé fréquemment. Le diesel reste une solution fiable et, contrairement à la bien pensance actuelle, économique et écologique. Oui vous avez bien lu, écologique, grâce aux filtres à particules, les diesels modernes n’émettent plus de fumées chargées de particules fines, de plus, le taux de rejet de Co2 est inférieur aux moteurs essence. Alors voilà pourquoi le mazout coule encore sous ce capot, c’est l’usage qui dicte le choix.

Skoda Karoq

Le Skoda Karoq, un SUV bien placé

Dans la gamme des SUV Skoda il y a le petit, le Skoda Kamiq, mais il y a aussi le grand, le Skoda Kodiac, et juste entre les deux, le Karoq. Ses dimensions (4m39 x 1m84) en font une voiture familiale accueillante tout en préservant une taille acceptable dans la circulation urbaine. Avec son moteur diesel de 150cv et sa boite DSG à 7 rapports, il propose un ensemble dynamique et économique en carburant. Au sujet de la consommation il se situera aux environs de 7 litres aux 100km, cependant avec les contraintes de roulage sur neige et la plus forte sollicitation du moteur, nous avons relevé plutôt 9 litres en Suède. Cette dernière consolation ne doit absolument pas être tenue comme référence du modèle, je précise à nouveau que les conditions étaient exceptionnellement dures. Côté tarifs il sera demandé 3000 euros pour la version traction, il faudra compter 38000 euros pour notre version d’essai en 4×4 et finition Sportline. 

Esthétiquement il propose un dessin plus proche d’un baroudeur que d’un SUV des villes. Il est plutot carré, avec des arrêtes saillantes, il dégage une vraie personnalité et se démarque des soeurs allemandes plus fades à mon gout. 

Skoda Karoq

Accueil chaleureux et équipements complets

La finition intérieure du Karoq est de très bon niveau, sérieuse sans être austère, elle propose des habillages simples et sobres. Les plastiques utilisés sont de qualité et bien assemblés, des petites touches de décoration en piano black viennent donner un petit air premium à l’ensemble. Le joli volant est gainé de cuir et propose toutes les commandes nécessaires à la mise en place du régulateur adaptatif, mais aussi au paramétrage de l’écran led qui rassemble toutes les infos de conduite. Les sièges sont garnis de cuirs et sont bien enveloppants, avec leurs différents réglages électriques ils proposent un très bon confort, y compris pour les bons gabarits. La température de l’hiver suédois est une épreuve pour des personnes qui râlent dès que le thermomètre descend en dessous de 15 degrés. Heureusement cette Skoda prend soin de ses occupants, avec des sièges et volant chauffants, l’accueil à bord est des plus réconfortants. A l’arrière deux vraies places permettent d’accueillir facilement deux adultes, la place centrale reste une punition ! Coté coffre, il est dans la bonne moyenne avec ses 521 Litres, et surtout il est très logeable avec sa forme rectangulaire, pas de place perdue.

Skoda Karoq

En route vers l’aventure en Skoda Karoq (conditions extrêmes !)

Skoda nous a proposé une expérience de conduite sur circuit de glace, avec à l’essai tous les modèles de la marque. Pour rejoindre le circuit sur les routes enneigées, le karoq allait être notre voiture de liaison, l’occasion de la tester sur ces routes si belles, et si gelées. La voiture était équipées de pneus cloutés, avec des pointes d’environs 1mm. L’appréhension des premiers tours de roues s’est vite estompée lors des premières accélérations et surtout lors des premiers freinages. En prenant de plus en plus confiance, on arrive a en oublier le revêtement de neige et de glace sous les roues, le comportement de l’auto est bluffant. Même sur des grosses accélérations et des freinages forts, la voiture accroche la route, quasiment aucun dérapage, l’électronique veille. La version 4×4 est principalement une traction, en situation standard la transmission vers l’arrière n’est pas ou peu utilisée. Attention ce n’est pas un 4×4 typé Off road, pas de blocage de différentiel ni de vitesses courtes, le karoq reste une voiture destinée aux routes et chemins praticables. Cependant après une erreur de lecture du roadbook, nous nous sommes retrouvés embarqués dans un sentier de foret au milieu de 50cm de neige fraiche. Pas de panique, passage en mode snow et légère sollicitation de l’accélérateur pour conserver une petite vitesse constante. Tranquillement la Skoda a tracé son chemin, jouant automatiquement sur la répartition de la motricité avant et arrière. Certes le train avant à parfois cherché un peu sa voie mais en jouant tranquillement du volant les choses sont rentrées dans l’ordre et l’obstacle à été vaincu. 

Skoda Fabia WRC

Il est temps de jouer (moteur diesel de 150 ch)

L’expérience de conduite sur circuit se déroulait au milieu d’une sublime forêt, sur un lac gelé. Là les ateliers variaient, circuits, slaloms, évitements. Premiers tours en Karoq, mais en mode sport et ESC désactivé. L’auto se révèle plus joueuse et les glissades sont de mise. Inutile de jouer du frein à main, petit coup de volant, accélération et nous voilà partis en travers avec un contrôle de la glisse grâce à l’accélérateur. Si on enlève le côté drôle, on se rend compte que sans les aides électroniques, conduire sur routes gelées serait vraiment compliqué. Avec ses 150 chevaux notre voiture manquait un peu de puissance pour réellement s’amuser sur cette session. Heureusement Skoda avait emmené l’ensemble de la gamme 4×4, la Skoda Octavia RS s’est avérée beaucoup plus amusante à mettre en dérive. Les toutes électriques aussi étaient de la partie et le Skoda Enyaq s’est lui aussi montré très joueur, ce fut surtout l’occasion de comparer les différentes approches des quatre roues motrices, arbre de transmission et différentiels sur les thermiques et moteur avant et arrière pour l’électrique. Bien que tous les modèles soient équilibrés parfaitement, les thermiques semblaient beaucoup plus sous vireuses que les électriques, mais beaucoup plus simples à manier en dérive. En électrique la glisse pouvait être déclenchée par un simple lâché d’accélérateur en virage, alors que pour les thermiques il fallait au contraire accélérer. 

Essai Skoda Karoq TSI STYLE
Essai du Skoda Karoq essence TSI 150 ch en finition STYLE

Skoda Karoq

Bilan : Polyvalence en toutes circonstances

Certes l’essai du Karoq n’est pas complet sur cet essai, mais il a permis de mettre en lumière beaucoup de ses qualités. Tout d’abord son très bon niveau de confort et son habitabilité, une vrai familiale. Ensuite son niveau de technicité dynamique, passés les premiers moments de stress, nous nous sommes surpris à rouler ‘normalement’ sur la neige, sans crainte de glisser. Par cette expérience Skoda affirme sa place au rang de constructeur de voitures moderne, alliant fiabilité, sécurité et tarifs contenus. Pour ne rien gâcher ce sont en plus de jolies autos, et elles proposent un niveau d’équipement supérieur à la concurrence. Preuve en est faite, essayer une Skoda est le meilleur moyen d’en vouloir une dans son garage, en espérant un jour croiser la route d’un lac gelé, histoire de s’amuser.

J’ai aimé :

  • Accroche sur neige (pneus cloutés)
  • Habitabilité
  • Confort

J’ai moins aimé :

  • Quelques finitions à revoir
  • Tarifs avec les options

Fiche technique : Skoda Karoq diesel 2L Tdi 4×4 (2023) :

  • Motorisation : 4 cylindres diesel 2L 150 chevaux
  • Consommations : 5,7 Litres à 9 litres aux 100 km.
  • Boite : Auto DSG 7 rapports
  • Dimensions : L 4,39m l 1,84m H 1,60
  • Réservoir : 55 litres
  • Volume du coffre : 521 Litres
  • Poids : 1 580 kg

Articles similaires sur le Blog Cars Passion :

Essai Skoda Karoq TSI STYLEEssai Skoda Karoq 1,5 TSI DSG7 Style, idéal en daily Skoda Karoq : SUV des villes, SUV des champs Essai nouvelle Skoda FabiaEssai nouvelle Skoda Fabia : est-elle la meilleure des citadines ?
neige Skoda tarifs
Share. Facebook Twitter LinkedIn
Previous ArticleLes véhicules Renault les plus fiables du marché
Next Article Essai Ford Mustang Mach E premium AWD, électrisante et amusante
Cyril

Amateur de belles mécaniques, mon rêve de gamin : avoir la vie de Magnum mais sans la moustache. Ma voiture préférée : Rolls Royce Wraith. Ma voiture de rêve : Ferrari 250 california châssis court.

Articles similaires

En vidéo 4 juillet 2025

BMW XM Label 2025 intérieur et extérieur – Eclairage de nuit en vidéo

4 juillet 2025
Essais auto 27 juin 2025

Essai Volkswagen Tayron 1,5L eHybride PHEV 272ch, le SUV familial musclé

27 juin 2025
Essais auto 19 juin 2025

Essai vidéo Mercedes CLE 53 AMG Coupé 4MATIC+ : un nouveau coupé musclé signé Affalterbach

19 juin 2025
Leave A Reply Cancel Reply

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur la façon dont les données de vos commentaires sont traitées.

Vidéo : Essai Porsche 911 type 992 cabriolet
https://www.youtube.com/watch?v=W88B5_ynmhI
Articles tout frais sans additif !

BMW XM Label 2025 intérieur et extérieur – Eclairage de nuit en vidéo

4 juillet 2025

Essai Volkswagen Tayron 1,5L eHybride PHEV 272ch, le SUV familial musclé

27 juin 2025

Essai vidéo Mercedes CLE 53 AMG Coupé 4MATIC+ : un nouveau coupé musclé signé Affalterbach

19 juin 2025

Essai Porsche 911 Spirit 70 : une GTS Cabriolet 992.2 en mieux, futur collector ?

14 juin 2025

Faire réparer un 4×4 : Les solutions économiques

13 juin 2025

Essai Volkswagen Tiguan eHybrid 204 R-Line Edition 2025

6 juin 2025

Vidéo : Essai Alpine A290 GTS, une R5 électrique à la sauce GTI ?

30 mai 2025

Vidéo Essai Mercedes Classe E 300de Hybrid Break All Terrain version 4×4 !

23 mai 2025

Renault Rafale Etech 300 ch : Prix et fiche technique

19 mai 2025

Essai BMW X5 50e facelift 2025 : le meilleur de sa catégorie ?

1 mai 2025
Vidéo : Essai BMW M3 Touring
https://www.youtube.com/watch?v=ItLtLQf3CDA
Commentaires récents
  • Youtube Premium Apk dans Essai Nouvelle Mercedes Classe A, un facelift trop léger ?
  • Youtube Apk dans Volkswagen Golf 8 : sa fiabilité passée à la loupe
  • Bdg Game dans Essai Mercedes Classe C300e : la meilleure hybride du moment ?
  • S9 Game dans Essai Volkswagen Golf 8 GTD, un diesel pas comme les autres !
Lifestyle, Voyages et Luxe

Pourquoi le logo Porsche sur les jantes pointe toujours vers la valve ?

22 avril 2025

Château Capitoul à Narbonne : hôtel 4 étoiles de luxe, spa et villas avec piscine privée

17 avril 2025

Hôtel de luxe 5 étoiles Hyatt Regency Lisbon : séjourner à Lisbonne le temps d’un week-end

21 janvier 2025

Essai de la Nouvelle Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2025, l’excellence à un prix !

1 novembre 2024

Plus de 59 millions de dollars récoltés lors de la vente aux enchères du Grand-Prix de Las Vegas

3 décembre 2023

Hôtel de luxe 5 étoiles à Bordeaux : Les Sources de Caudalie, un palace au cœur des vignes

24 novembre 2023
Suivez-nous partout !
  • Facebook
  • Twitter
  • Instagram
  • YouTube
  • TikTok
A propos du Blog Cars Passion
A propos du Blog Cars Passion

Le blog Cars Passion est un magazine en ligne d'essais automobiles, motos.

A travers nos articles, l'équipe de rédaction vous embarque sur 4 ou 2 roues, des rencontres, des histoires, des voyages. Bien plus qu'un moyen de mobilité, la voiture est source de liberté.

En route pour de nouvelles aventures...

Facebook X (Twitter) Instagram YouTube LinkedIn RSS
Facebook X (Twitter) Instagram Pinterest
© 2025 ThemeSphere. Designed by ThemeSphere.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.