Une raison toute trouvée pour essayer ce mini Crossover, dernier né de Fiat. C’est dans un cadre idéal près de Bordeaux et la Dune du Pilat très bel endroit pour s’imprégner des gênes de cette Fiat 500 dopée au viagra. Au passage Petit clin d’œil sympathique et sous le ton de l’humour concernant la pub de la Fiat 500x qui tourne actuellement sur nos écrans TV.

Motorisations / Boîtes de vitesse

Nous avons essayé trois motorisations différentes, le diesel de 120 ch associé à la transmission 4×2+, et le 4×4 diesel de 140ch.

Côté moteur essence, nous avons essayé  le 1.4  Multiair essence de 140 chevaux. Trois motorisations pour 3 usages différents, le moteur essence est agréable à conduire aussi bien en ville que sur route. Loin d’être un foudre de guerre, son utilisation urbaine conviendra et les 120 canassons sont amplement suffisants pour emmener l’auto où vous le souhaitez.

Pour la version diesel 120 chevaux, une puissance également suffisante, le couple de 320 Nm est présent dès les bas régimes, les relances sont tout à fait convenables. La version 140 chevaux en version 4×4 ciblera plus les aventuriers baroudeurs où faire un détour sur des chemins plus pentus, hors bitume. La transmission intégrale 4×4 offrira quant à elle plus de sécurité sur route dégradées.

Motorisations essayées :

Essence : 140 ch 1.4 Multiair
Diesel : Multijet 120 et 140 ch

Technologie et sécurité embarquée (série / options) :

Sécurité : avertisseur de franchissement de ligne, avertisseur de radars, système anti-colision…

Techologie : U connect , écran 5 pouces ou 6,5 pouces, fonctions applications connectés ( My car, Facebook, TomTom Trafic)…

 Transmissions 4×2, 4×2+, 4×4 …

Disponible en plusieurs versions, simple traction allant jusqu’à la transmission intégrale, la 500X élargit sa cible à la fois urbaine et extra-urbaine. La version 4×2 est disponible sur l’ensemble de la gamme, puis en transmission évoluée se trouve la traction control plus 4×2+, la version plus évoluée d’une traction maitrisant et répartissant le couple sur les roues avants. Enfin la version transmission intégrale 4×4 disponible sur les finitions supérieures Cross et Cross + a pour effet d’activer le train arrière selon la motricité nécessaire lorsque la surface le demande.

Tenue de route, comportement

Vous êtes plutôt traction plus ou 4×4 ?  Et bien justement, que vous soyez en 4×2 ou 4×4, vous avez la possibilité de sélectionner le mode conduite que vous souhaitez. En position normale, sport ou tout terrain (traction+ en 4×2 / 4×4) l’auto se règle à votre envie, attention toutefois et rappelons tout de même que la 500x n’est pas une franchiseuse. Surtout amusante en position sport, la direction se durcie, le moteur plus réactif vous permettront de vous amuser un peu plus avec des mouvements de caisses plutôt bien maîtrisée.

Enfin la position surélevé de ce crossover et la visibilité est un « vrai » plus pour ce type d’auto. Autre avantage est sa garde au sol qui vous permettra de franchir les trottoirs et autres obstacles urbains sans problème, ou bien encore de passer sans problème sur des chemins pentus et terreux. Petite déception en ville, où nous avons trouvé que le rayon de braquage n’est pas son point fort, mais elle se rattrape par une direction réactive et son petit volant ultra maniable en zone urbaine.

Globalement la Fiat 500x tient ses promesses  surtout un bon compromis, la prise de roulis ou bien encore les phénomènes de tangage sont principalement bien maîtrisés par les suspensions Macpherson.

Confort, habitabilité & aspects pratiques

A l’intérieur, la 500X adopte quelques ressemblances avec la sa petite sœur la 500, avec notamment le rappel de la teinte carrosserie sur la planche de bord. Le confort des sièges est agréable, et il est tout à fait possible de sortir de ville pour espérer faire quelques balades sur plusieurs centaines de kilomètres. La finition intérieure et la qualité des plastiques sont bons dans son ensemble et flatteuse sur les versions haut de gamme. L’écran central de 6,5 pouces sur notre modèle d’essai est quant à lui très bien intégré.

Sur le critère habitabilité, ce n’est pas son point fort puisque le volume de 350 litres de son coffre est dans la moyenne de la catégorie. Nous nous attendions à un peu plus de volume. En revanche l’espace aux places arrières sont suffisantes et restent confortables sur trajets raisonnables.

Un design réussi inspiré de la 500

Inspirée de la fiat 500, la X intègre également l’héritage stylistique de la 500, c’est aussi sa force et son atout séduction. Segmentée dans la catégorie des petits crossover urbain et extra-urbain. La Fiat 500 X revendique son côté sexy, notre coup de cœur avec le coloris beige lui va à ravir, d’autres préférerons des coloris plus tranchés.

La fiat 500X aux lignes musclées est une vraie réussite sur plan du design, plus réussie que l’actuelle Fiat 500 L (c’est notre avis). Outre le fait que la 500X adopte 2 looks complètements différents sur le fond à la fois citadine mais également Crossover. En effet son côté baroudeur, avec des équipements spécifiques avants et arrières et sa garde au sol surélevée, des angles d’attaques travaillé pour le tout terrain et des protections latérales massives sont diamétralement opposés à l’usage que l’on pourra faire avec les finitions typées urbaines.

Vous êtes du style baroudeur, ou bien plutôt fashion urbain ? Pour adopter le look baroudeur il faudra se diriger sur les finition Cross et Cross +. Si vous êtes plutôt urbain, vous vous redirigerez vers les finitions Pop, Postar et Lounge.

Une consommation maîtrisée ?

Inutiles de vous dire que pour atteindre les consommations annoncées dites théoriques et les consommations réelles il y a comme un fossé plus ou moins grand. Nous avons pu constaté d’une manière générale en conduite soutenue une conso de 6 litres aux 100 km pour les diesels, et un petit 7 litres aux 100 km pour la version essence de 120 chevaux. Les chiffres annoncées sont légèrement plus optimistes que notre coup d’oeil sur l’odb.

La concurrence, un segment bien occupé !

La Fiat 500X a eu le temps d’observer longuement la concurrence afin de pouvoir sortir au bon moment son crossover. Concurrent direct de l’Opel Mokka, la cible de la 500X s’élargit également sur les première marches du premium en titillant le Mini Countryman sur ses versions hauts de gammes (Lounge, Cross +). Dans sa cible plus généraliste, elle vient chercher le Renault Capture et Peugeot 2008 best-seller sur ce marché en France. Sans oublier le crossover le plus décalé de la bande, le Nissan Juke fait aussi partie du segment, un marché fort bien concurrentiel où la démarcation se fera et se portera sur des choix esthétique plutôt que des choix rationnels. Question tarif, la 500X est proposée à partir de 15 990 soit quasi le même prix qu’un Capture, en revanche le large choix de niveau de finition et de technologie embarquée sera bien plus étendue que ses concurrentes françaises.

Côté Budget, du simple au double…

Question tarifs, il y en a pour tout le monde, c’est un peu de cette manière que l’on pourrait classer le positionnement de cette Fiat 500X. Elle se positionne à la fois sur une gamme généraliste mais également sur du premium. Capable à la fois de concurrencer un Opel Mokka, et aussi un Mini Countryman à finition et budget équivalent. Il y en a donc pour toutes les bourses, ainsi la cible de la 500x reste large.

Prix d’attaque  (finition Pop): 15 900€
Prix Premium ( Cross +, AT9, 4×4) : 30 290€

Les plus &  les moins

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 Les plus

• Look de Fiat 500
• Moteurs essence 120 ch
• Filtrage suspension
• Boîte AT9
• Position surélevée
• Mode 4×4 disponible
• Popularité, charme

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Les moins

• Volume du coffre 350l
• Poids élevé sur le 4×4 (1495 kg)
• Rayon de braquage en ville

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En résumé

Notre avis est clair, net et précis, ce sera un succès, d’ailleurs nous terminons à peine d’écrire notre article que déjà la 500x pousse déjà dans les rues. Son atout tire notamment profit du design et de l’ADN de la Fiat 500.

Une recette vers un succès certain qui comportera néanmoins quelques compromis. En outrepassant sur certains aspects pratiques, la cible de cette catégorie est toute trouvée puisque 55% des personnes choisiront en premier critère le design et 19% en fonction du prix. Deux critère dont lesquels ce petit crossover italien y répond parfaitement.

De notre côté cette 500X nous plaît, on choisira volontiers la motorisation essence de 140 chevaux en 4×2, plus légère que les versions diesel en transmission intégrale. Elle nous a également séduit par son look et sa finition Lounge et ses jolies jantes de 18 pouces nous ont convaincu.

Fiat 500 X – Les prix

Fiche techniques Fiat 500 X

Fiat 500 X 1.4 multiair 140

Finition : Opening Edition 4×2

Catégorie : Crossover Compacts
Date de lancement : Novembre 2014
Prix : 15 990

Moteur
Nombre de cylindres : 4
Nombre de soupapes par cylindre : non communiqué
Cylindrée : 1368 cc
Puissance din : 140 ch au régime de 5000 tr/min
Couple moteur : 230 Nm au régime de 1750 tr/min
Puissance fiscale : 8 CV
Position du moteur : non communiqué
Alimentation : non communiqué
Suralimentation/type : turbo

Performances
Vitesse maximum : 190 km/h
Accéleration 0/100km/h : 10.5 sec
Transmission

Dimensions
Nb de places 5
Volume coffre min 350 l
max NC 4273 mm 1796 mm 1608 mm
Empattement : 2570 mm
Poids à vide : 1320 kg

Transmission : Avant
Boite : Mécanique
Nb. vitesses : 6

Chassis
Largeur pneu avant : 215 mm
Largeur pneu arrière : 215 mm
Diamètre des jantes avant : 17 pouces
Diamètre des jantes arrière : 17 pouces

Consommation
Réservoir : 48 l
Consommation urbaine : 7.8 l / 100 km
Consommation mixte : 6 l / 100 km
Consommation extra-urbaine : 5 l / 100 km
CO2 : 139 g/km

Fiat 500 X 1.6 multijet 120

Fintion : Opening edition 4×2

Moteur
Nombre de cylindres : 4
Nombre de soupapes par cylindre : 4
Cylindrée : 1598 cc
Puissance din : 120 ch au régime de 3750 tr/min
Couple moteur : 320 Nm au régime de 1750 tr/min
Puissance fiscale : 6 CV
Position du moteur : non communiqué
Alimentation : non communiqué
Suralimentation/type : turbo

Performances
Vitesse maximum : 186 km/h
Accéleration 0/100km/h : 10,5 sec

Transmission
Boite : Mécanique
Nb. vitesses : 6

Chassis
Largeur pneu avant : 225 mm
Largeur pneu arrière : 225 mm
Diamètre des jantes avant : 18 pouces
Diamètre des jantes arrière : 18 pouces

Dimensions
Nb de places 5
Volume coffre min 350 l
max NC 4248 mm 1796 mm 1600 mm
Empattement : 2570 mm
Poids à vide : 1320 kg

Consommation
Réservoir : 48 l
Consommation urbaine : 4,7 l / 100 km
Consommation mixte : 4,1 l / 100 km
Consommation extra-urbaine : 3,8 l / 100 km
CO2 : 109 g/km

Fiat 500 X 2.0 multijet 140

Finition : Opening edition 4×4 at9

Moteur
Nombre de cylindres : 4
Nombre de soupapes par cylindre : 4
Cylindrée : 1956 cc
Puissance din : 140 ch au régime de 4000 tr/min
Couple moteur : 350 Nm au régime de 1750 tr/min
Puissance fiscale : 8 CV
Suralimentation/type : turbo
Transmission : 4 roues motrices
Boite : Automatique
Nb. vitesses : 9
Distribution : non communiqué
Position du moteur : non communiqué

Performances
Vitesse maximum : 190 km/h
Accéleration 0/100km/h : 9.8 sec
Transmission

Dimensions
Nb de places 5
Volume coffre min 350 l
max NC 4273 mm 1796 mm 1620 mm
Empattement : 2570 mm
Poids à vide : 1495 kg

Chassis
Largeur pneu avant : 225 mm
Largeur pneu arrière : 225 mm
Diamètre des jantes avant : 18 pouces
Diamètre des jantes arrière : 18 pouces

Consommation
Réservoir : 48 l
Consommation urbaine : 6.5 l / 100 km
Consommation mixte : 5.5 l / 100 km
Consommation extra-urbaine : 4.9 l / 100 km
CO2 : 144 g/km

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