C’est un moment important pour Volvo, un virage stratégique pour la marque avec l’arrivée du nouveau Volvo EX30. Nouveau sur ce segment, cet inédit SUV urbain risque bien d’être le futur best-seller pour le constructeur Suédois. L’objectif est clair, atteindre la barre symbolique des 10 000 unités vendues chaque année. Beaucoup de pression donc pour le EX30, d’autant qu’il s’agit d’un modèle 100% électrique. Alors, ce nouveau modèle d’entrée de gamme pourra-t-il tenir le pari? Une chose est sûre, Volvo y croit.
En vidéo : découverte du nouveau Volvo EX30
Découverte du nouveau Volvo EX30, le petit SUV premium scandinave attaque fort avec des prix en entrée de gamme proche des 33 000€ bonus écologique déduit.
Volvo EX30 : le plus petit aux grandes ambitions
Nouveau sur ce segment des SUV urbains, représentant 20% du marché, le Volvo EX30 va devenir le véhicule le plus vendu du constructeur. Pour mener à bien son plan, Volvo joue la carte du premium accessible. Ainsi le constructeur scandinave compte bien aspirer les clients habitués des marques Françaises notamment.
Les tarifs du Volvo EX30 : à partir de 32 500€
Le positionnement tarifaire reste très convaincant, puisque les tarifs de ce Volvo EX30 débutent autour des 37 500€. Ce véhicule électrique bénéficiant du bonus de 5 000€, son prix tombe donc à 32 500€. Des tarifs accessibles proches des moteurs thermiques qui pourront convaincre les plus réticents. Volvo frappe fort avec ce EX30, de quoi concurrencer sérieusement la Tesla Model Y, la Volkswagen ID3, la Renault Megane E-Tech, la MG4, autrement dit des modèles généralistes au standing inférieur.
Nouvelle plateforme
La marque nous rappelle une nouvelle fois son attachement à l’écologie. La plateforme sur laquelle repose le EX30 est composée de nombreux matériaux recyclés, une démarche qui s’inscrit parfaitement dans l’ADN si cher à Volvo. Précisons qu’il s’agit d’une plateforme conçue spécifiquement pour les nouveaux véhicules électriques du constructeur.
Design extérieur : un petit qui ne manque pas de caractère
Ce Volvo EX30 bénéficie d’un design épuré, qui appelle à la zénitude. Comme pour ses concurrents électriques, son aérodynamisme a été la clé de voûte de sa conception, pour optimiser l’efficience et l’autonomie. Ainsi, on note très peu d’arêtes ou d’éléments qui pourraient résister à l’air, les lignes sont fluides, mais pas fades pour autant. Tout cela est réhaussé par des gimmicks stylistiques propres à Volvo, comme les optiques arrières qui se prolongent de part et d’autre de la lunette, ou encore le toit noir qui contraste avec le reste de la carrosserie. Ce dernier élément n’est d’ailleurs pas sans rappeler le plus gros XC40.
Un intérieur déroutant
Si l’extérieur permet d’identifier tout de suite le EX30 comme étant un Volvo, on ne peut pas en dire autant de l’habitacle. La marque Suédoise a fait le choix d’une planche de bord épurée, peut-être même trop. Le EX30 inaugure donc un nouveau style, avec un unique écran central de 12,3 pouces incluant toute la partie multimédia, mais également l’instrumentation. Eh oui, l’espace situé derrière le volant est désormais vide, comme dans les Tesla. Les clients se feront un avis, certains aimeront, d’autres moins.
Autre nouveauté, la barre de son est située au pied du pare-brise, comme un home-cinéma. Une idée ingénieuse qui libère de l’espace et permet d’avoir moins de pièces à produire, et laissant plus de place dans les portières. Les rangements ont été optimisés sur ce EX30, le plancher est plat, la boîte à gant est désormais placée au centre, sous l’unique écran central.
Le choix des matériaux n’est pas laissé au hasard, ainsi les sièges sont en laine bio sourcée, ou bien issue de bouteilles recyclées à 30%. Quant à la planche de bord, elle est composée de lin tressé. Enfin, les fenêtres sont en PVC recyclé.
À la pointe côté technologies embarquées
La sécurité n’en n’a pas été oubliée , le EX30 possède de nombreux capteurs et caméras, le Pilote Assist aide au confort et à la sécurité sur les déplacements. Il est également doté du Park Assist, une assistance à la conduite quasiment indispensable étant donné que le EX30 évoluera majoritairement en milieu urbain. Le capteur de vigilance au conducteur est également intégré de série.
Le Volvo EX30 en chiffres
- Accélération 0-100 : 3,6 secondes
- Autonomie jusqu’à 480 kilomètres
- Capacité de recharge rapide : 10 à 80% en 26 minutes
- Taille de batterie : 51 kW (344 km) et 69 kW (480 km)
- Transmission : 4 et 2 roues motrices
- 155 kW en puissance de charge maximale
- Coffre : 318 litres
- A partir de 37 500€ et milieu cata 45 000) (plus et la batterie 69 kw)
Volvo souhaite un jour lancer la conduite autonome, tout est prévu mais Volvo ne souhaite pas être le leader sur la conduite autonome de niveau 3. Une mise à jour à distance.
Pas de plan B, go vers le 100% électrique
C’est désormais évident pour le constructeur Suédois, le Volvo EX30 sera le futur best-seller de la gamme. Un pari risqué de miser sur le 100% électrique, mais il n’y a finalement pas d’autres alternatives possibles. Le groupe ne peut pas se permettre de développer d’autres types de motorisations, comme est en train de le faire BMW par exemple, avec ses moteurs à pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène. Une stratégie assumée jusqu’au bout par Volvo, et portée par ce EX30, mais aussi par le vaisseau amiral, le Volvo EX90.
Co-rédigé avec Maxime !
