Le SUV M le plus décrié et pourtant le plus vendu
Le BMW XM Label ne laisse personne indifférent. Ce SUV de luxe à moteur V8 hybride rechargeable, cumulant 748 ch et 1 000 Nm de couple, est sans doute l’un des modèles les plus controversés de la gamme BMW M. Pourtant, il est devenu l’un des véhicules Motorsport les plus immatriculés en France ces dernières années, devant les M3 et M4, grâce à une fiscalité avantageuse. Mais que vaut vraiment ce mastodonte de 2,7 tonnes au quotidien ? Nous l’avons essayé pour vous.
Vidéo : Essai du BMW XM Label 748 CH
Pour découvrir cet essai en vidéo, retrouvez mon test complet du BMW XM Label sur ma chaîne YouTube Vlog Cars passion:
BMW XM prix : une addition astronomique
Le BMW XM Label s’affiche à 205 000 € hors malus. Mais avec les options (24 000 €), le malus au poids (23 030 €) et la carte grise (2 800 €), la facture grimpe rapidement à des sommets.
Pour les budgets plus « raisonnables », il existe une version XM 50e facturée à partir de 142 500 €, équipée d’un six cylindres hybride de 476 ch, identique à celui du BMW X5 50e.
Quelques options marquantes sur le XM Label :
- Jantes de 23 pouces : 3 350 €
- Attelage de remorque : 1 400 €
- Freins M sport rouges : 550 €
- Driving Assistant Pro : 2 800 €
- Système HiFi Bowers & Wilkins Diamond Surround : 4 500 €
- Shadow Line M brillant étendu : 350 €
Des concurrents redoutables dans le segment SUV de luxe
Avec son positionnement unique, le BMW XM se retrouve face à des adversaires prestigieux : Aston Martin DBX 707, Bentley Bentayga W12, Ferrari Purosangue V12, Lamborghini Urus Performante (666 ch), Mercedes Classe G Brabus 800 et Porsche Cayenne Turbo GT (659 ch).
Design extérieur : un style massif et extravagant
Le XM ne cherche pas à plaire à tout le monde. Son design imposant de 5,11 m de long, 2,01 m de large et 1,76 m de haut, ses jantes de 23 pouces et ses quatre sorties d’échappement XXL en font un SUV spectaculaire. Sa calandre rétroéclairée et ses proportions hors normes en font une véritable cible de niche, surtout pensée pour le marché américain. Un style bling-bling assumé qui divise.
Habitabilité : un SUV XXL spacieux mais pas 7 places
L’empattement de 3,11 m permet d’offrir un espace arrière royal et un confort de haut niveau. On retrouve un SUV 5 places avec un coffre de 527 à 1 820 litres, mais pas de version 7 places, dommage au vu de la longueur de l’engin.
Intérieur : luxe et sportivité à la BMW M
L’habitacle du BMW XM est mieux fini que celui d’un X5. On y retrouve des inserts carbone aux couleurs Motorsport, une sellerie cuir ventilée, chauffée et massante, ainsi qu’un spectaculaire toit Alcantara 3D rétroéclairé (mais pas de toit panoramique). L’assise est haute et confortable, mais manque un peu de maintien en conduite sportive. Le tout respire le luxe et la sportivité haut de gamme.
BMW XM fiche technique : V8 hybride rechargeable de 748 ch
Sous le capot, le BMW XM Label associe un V8 4,4 L biturbo de 585 ch à un moteur électrique de 197 ch. La puissance cumulée atteint 748 ch et 1 000 Nm de couple. La batterie de 25,7 kWh permet de rouler 75 à 83 km en électrique (WLTP).
Données techniques principales :
- Boîte automatique M Steptronic à 8 rapports
- Transmission intégrale M xDrive avec mode 4WD Sand
- 0 à 100 km/h en 3,8 s
- Vitesse max : 250 km/h (290 km/h avec pack M Drivers)
- Poids : 2 720 kg
Côté châssis, le XM bénéficie de suspensions adaptatives, d’un différentiel M Sport, de roues arrière directrices et de barres anti-roulis actives. Malgré son gabarit, le travail de mise au point est impressionnant.
Sur la route : entre sportivité et poids pachydermique
Au volant, le XM surprend par son efficacité et son confort malgré ses 2,7 tonnes. Le moteur est explosif, mais la sonorité du V8 paraît un peu étouffée. En conduite sportive, l’endurance des freins peut montrer ses limites. En revanche, le confort et l’espace intérieur en font un SUV agréable au quotidien.
BMW XM d’occasion : une forte décote en vue
Sur le marché de l’occasion, le BMW XM reste rare. La majorité des modèles en France sont issus de véhicules de direction, avec un kilométrage moyen de 25 000 km. Les prix constatés :
- BMW XM 50e 476 ch : entre 100 000 € et 150 000 €
- BMW XM V8 653 ch : entre 112 000 € et 170 000 €
- BMW XM Label 748 ch : entre 128 000 € et 190 000 €
Les tarifs intègrent le malus au poids, ce qui rend les XM français plus chers que dans d’autres pays européens.
Ce que j’ai aimé
- Le look unique et spectaculaire
- L’intérieur luxueux et bien fini
- Le système hybride rechargeable performant
- Le châssis bien travaillé malgré le gabarit
- L’espace intérieur immense
- Le confort au quotidien
Ce que j’ai moins aimé
- La sonorité du V8 trop discrète
- Le poids pénalisant en conduite sportive
- Le malus au poids en France
- Le prix final qui dépasse facilement les 200 000 €
Conclusion
Le BMW XM Label est un SUV unique en son genre, alliant puissance démesurée, confort de haut vol et technologie hybride. Un modèle à la fois décrié et admiré, qui ne laisse personne indifférent. Si son prix et son poids pachydermique rebuteront certains, il incarne parfaitement la démesure automobile façon BMW M.
