Essai SEAT Ibiza 2026 FR 150 ch phase 3 – la citadine espagnole fait de la résistance

La SEAT Ibiza fait partie du paysage automobile européen depuis plus de 40 ans. Avec plus de cinq générations au compteur, elle a su séduire par son tempérament latin, son style jeune et ses tarifs accessibles. En 2026, la citadine espagnole revient sur le devant de la scène avec un deuxième restylage, une version 1.5 TSI 150 ch FR, et surtout un message fort : non, la marque SEAT n’est pas morte. Dans un marché ultra concurrentiel dominé par les citadines électrifiées, la marque ibérique persiste avec un modèle essence bien affûté sans la moindre goûte d’électrification.

L’essai en vidéo de cette citadine ibérique

Au volant de cette nouvelle Seat Ibiza moteur essence 150 chevaux et finition Fr, que vaut-elle sur la route, réponse dans cet essai en vidéo :

Design : la SEAT Ibiza 2026 se refait une beauté

À première vue, la nouvelle SEAT Ibiza 2026 ne bouleverse pas les codes. Ce deuxième facelift apporte des ajustements subtils mais efficaces. On retrouve sur cette phase 3 une calandre hexagonale redessinée (étrange ressemblance à l’Opel Corsa), un pare-chocs avant plus musclé, et surtout de nouveaux phares Full LED qui modernisent son regard. À l’arrière, le lettrage “Ibiza” adopte une finition en aluminium foncé, tandis que le diffuseur est plus affirmé. Sous certains angles, quelques similitude à la Volkswagen Polo sautent aux yeux, logique, elles partagent la même plateforme.

La palette de couleurs s’enrichit avec trois nouvelles teintes : Liminal, Oniric et Hypnotic. Côté jantes, quatre nouveaux designs font leur apparition, allant de 17 à 18 pouces. Bref, une citadine qui garde sa fraîcheur et son esprit sportif, surtout dans cette version FR, la plus dynamique de la gamme.

Dimensions et habitabilité : une citadine bien proportionnée

Avec ses 4,07 m de long pour 1,78 m de large et 1,47 m de haut, la SEAT Ibiza reste fidèle à son format de citadine compacte. Son empattement de 2,56 m assure une bonne stabilité, tandis que son coffre de 355 litres figure parmi les plus généreux du segment.

À bord, l’ambiance monte d’un cran. Les matériaux gagnent en qualité avec des surfaces soft-touch et de nouveaux textiles gaufrés. La finition FR ajoute une touche sportive bienvenue : volant cuir perforé, sièges baquets, et inserts rouges. Les aérateurs rétroéclairés donnent un look moderne, tandis que l’ergonomie générale reste fidèle à l’ADN SEAT : simple et intuitive.

Technologie et connectivité : la modernité sans excès

La SEAT Ibiza 2026 met à jour son offre technologique. Elle embarque un écran central flottant de 8,25 pouces, extensible à 9,2 pouces sur les finitions supérieures. La connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto est désormais de série, tout comme la recharge sans fil 15 W pour smartphone.
Le système audio “SEAT Sound System” promet une meilleure qualité d’écoute grâce à six haut-parleurs, un subwoofer et un ampli de 300 W.

Malgré ces évolutions, la présentation reste simple et lisible, fidèle à la philosophie d’une voiture conçue pour les jeunes conducteurs ou les citadins actifs.

Vie à bord : une citadine plus habitable qu’il n’y paraît

À l’arrière, la SEAT Ibiza offre un espace correct pour quatre adultes, même si la présence du tunnel central limite le confort pour un cinquième passager. En revanche, le coffre de 355 litres reste l’un de ses meilleurs atouts.
Face à une Renault Clio 5 ou une Skoda Fabia, elle se défend bien, et reste bien plus habitable qu’une Toyota Yaris.

Moteur et performances : le retour du plaisir de conduire

Sous le capot, cette Ibiza FR embarque un 4 cylindres essence 1.5 TSI développant 150 ch et 250 Nm de couple. Associé à une boîte DSG7, ce bloc fait preuve d’un bel équilibre entre performances et agrément.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 0 à 100 km/h en 8 secondes, vitesse maximale de 215 km/h, pour une consommation moyenne de 6,5 L/100 km. L’autonomie annoncée atteint environ 750 km grâce à un réservoir de 49 litres.

Sur la route, la SEAT Ibiza 150 ch se montre agile et légère. Avec ses 1 180 kg, elle conserve un comportement vif et précis. Le châssis sport FR, bien équilibré, filtre efficacement les irrégularités tout en offrant un bon maintien grâce à ses sièges enveloppants.
Les modes de conduite SEAT Drive Profile (Eco, Normal, Sport, Individual) permettent d’ajuster la réactivité du moteur et de la boîte, selon le type de parcours.

Prix et finitions : à partir de 21 600€ et 2 finitions disponibles

La gamme SEAT Ibiza débute à 21 600 € en version 1.0 MPI 80 ch Copa. La finition FR, plus sportive, réclame environ 3 800 € supplémentaires.
Le moteur 1.5 TSI 150 ch ajoute encore 5 000 €, plaçant notre modèle d’essai à près de 34 000 € une fois les options ajoutées sans remise :

• Couleur Rouge Desire : 870 €
• Toit ouvrant panoramique : 910 €
• Jantes 18 pouces : 800 €
• Pack Hiver (volant et sièges chauffants) : 255 €
• Pack Drive Assist XL : 750 €
• Pack Rangement : 525 €

Un tarif élevé, certes, mais cohérent face à une concurrence toujours plus technologique et électrifiée.

SEAT : une marque en pleine transition

Face à l’avenir électrique de Cupra, SEAT ne jette pas encore l’éponge. Le constructeur espagnol prépare une Ibiza mild hybrid dès 2027, une Leon hybride rechargeable en 2028, et une nouvelle génération de Leon prévue pour 2029.
En attendant, cette Ibiza 2026 fait figure de baroud d’honneur pour les amateurs de moteur thermique et de plaisir de conduite à l’ancienne.

Bilan de l’essai SEAT Ibiza 2026

La SEAT Ibiza 150 ch FR reste fidèle à son ADN : une citadine légère, agile et plaisante à conduire, avec une bonne dose de modernité. Elle s’adresse à ceux qui recherchent une voiture compacte, bien équipée et encore animée par un moteur essence.

J’ai aimé :

• Le style toujours aussi réussi
• Le poids contenu (1 180 kg)
• Le châssis équilibré et précis
• L’habitabilité et le coffre généreux
• Offre tarifaire honnête sur la finition Copa
• Moteur 115 ch plus polyvalent que le 150 ch

J’ai moins aimé :

• Tarifs élevé sur notre modèle de configuration
• Les consommations un peu élevées
• L’absence de motorisation diesel

Fiche technique SEAT Ibiza FR 1.5 TSI 150 ch DSG7 (2026)

• Moteur : 4 cylindres essence turbo 1.5 TSI
• Puissance : 150 ch (110 kW)
• Couple : 250 Nm (1 500 – 3 500 tr/min)
• Transmission : DSG7
• 0 à 100 km/h : 8,0 s
• Vitesse max : 215 km/h
• Consommation mixte : 6,5 L/100 km
• Réservoir : 49 L
• Poids : 1 180 kg
• Coffre : 355 L
• Prix : à partir de 21 600 € (34 000 € sur modèle d’essai)