Avec son Q5 Sportback hybride rechargeable, Audi attaque frontalement le segment très disputé des SUV premium électrifiés. Face aux BMW X3, Mercedes GLC Coupé ou Volvo XC60, le constructeur allemand mise sur un design plus dynamique, une autonomie électrique généreuse et une montée en gamme technologique. En finition S line quattro et dans sa version la plus puissante de 367 ch, ce Q5 Sportback e-hybrid se veut à la fois statutaire, performant et efficient. Mais tient-il réellement toutes ses promesses ?
Essai vidéo : Audi Q5 Sportback 2026 e-hybrid 367 ch
Tout savoir sur ce SUV Coupé hybride rechargeable, peut-il atteindre réellement atteindre les 110 km d’autonomie en mode électrique ? La réponse dans cet essai détaillé 😉
Un SUV coupé au style affirmé
Visuellement, l’Audi Q5 Sportback e-hybrid 2026 reprend les codes stylistiques maison avec une silhouette de SUV coupé assumée. La ligne de toit fuyante renforce son caractère dynamique, au détriment toutefois du volume de coffre. En finition S line, les boucliers spécifiques, les grandes jantes et les signatures lumineuses acérées donnent une vraie prestance sur la route.
Avec 4,83 m de long, 2,10 m de large rétroviseurs compris et 1,46 m de haut, ce Q5 Sportback affiche des dimensions proches de ses concurrents directs. Son gabarit imposant s’accompagne d’un coefficient de style flatteur, mais aussi d’un poids conséquent lié à l’hybridation rechargeable.
Une motorisation hybride rechargeable performante
Sous le capot, l’Audi Q5 Sportback e-hybrid combine un moteur essence 4 cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. L’ensemble développe une puissance cumulée de 299 ch ou 367 ch selon la version, avec un couple maximal atteignant 500 Nm pour la déclinaison la plus puissante.
La transmission quattro associée à la boîte S tronic à 7 rapports assure une excellente motricité, quelles que soient les conditions. Les performances sont à la hauteur du standing premium affiché, avec un 0 à 100 km/h abattu en seulement 5,3 secondes pour la version 367 ch, et une vitesse maximale bridée à 250 km/h.
Une autonomie électrique convaincante
L’un des points forts de cet Audi Q5 Sportback hybride rechargeable réside dans sa batterie de 25,9 kWh brut. En conditions réelles, l’autonomie électrique oscille entre 100 et 110 km, un chiffre particulièrement intéressant pour les trajets quotidiens et les usages professionnels.
La recharge de 10 à 80 % peut être réalisée en 26 minutes sur borne rapide, ce qui facilite l’utilisation au quotidien. En revanche, le réservoir d’essence de 46 litres apparaît relativement limité au regard du poids total du véhicule, compris entre 2 160 et 2 185 kg selon la configuration.
Vie à bord et aspects pratiques
À l’intérieur, l’Audi Q5 Sportback e-hybrid mise sur une ambiance technologique et moderne. L’équipement embarqué est complet, avec une instrumentation numérique et des aides à la conduite de haut niveau. Toutefois, certaines finitions peuvent décevoir au regard du positionnement tarifaire, notamment face à une Audi A6 Avant jugée plus valorisante.
Le volume de coffre varie de 361 à 1 306 litres, une capacité correcte mais inférieure à celle des SUV plus orientés famille. Les sièges arrière sont coulissants sur quelques centimètres, permettant de moduler l’espace intérieur. Pour ceux qui recherchent davantage d’espace, l’Audi A6 Avant reste une alternative plus pertinente.
Prix et positionnement sur le marché 2025
Côté tarifs, l’Audi Q5 Sportback e-hybrid démarre à 64 000 € en version 299 ch, et atteint 71 000 € en finition S line. La version la plus performante, le Q5 Sportback e-hybrid 367 ch quattro S line, est affichée à partir de 81 500 €, uniquement disponible avec cette finition.
À ce niveau de prix, la concurrence est rude et la liste d’options peut rapidement faire grimper la facture. Le positionnement reste clairement premium, avec une cible professionnelle sensible aux avantages fiscaux liés à l’hybridation rechargeable.
Bilan de l’essai Audi Q5 Sportback e-hybrid 367 ch
Avec ce Q5 Sportback hybride rechargeable, Audi propose un SUV coupé performant, technologique, polyvalent et doté d’une autonomie électrique réellement exploitable au quotidien. Son style dynamique et sa motricité en font un concurrent crédible face aux autres SUV premium du marché, le BMW X3, le Mercedes GLC Coupé et le Volvo XC60.
En revanche, son prix élevé, son confort jugé ferme et certaines finitions en retrait viennent tempérer le tableau. Un SUV premium séduisant, mais qui impose de bien cocher les bonnes options pour être pleinement à la hauteur de ses ambitions.
J’ai aimé
- Le style dynamique et statutaire
- L’autonomie électrique généreuse
- La motricité du châssis quattro
- La technologie embarquée
J’ai moins aimé
- Un tarif élevé
- Des finitions parfois décevantes
- Une longue liste d’options
- Un confort ferme en finition S line
Voir ou revoir l’essai de l’Audi Q5 en motorisation diesel de 204 ch, un moteur conçu pour les gros rouleurs.
