Découvrez mon essai de la nouvelle Peugeot 308 2026 restylée, ici dans sa motorisation Hybrid 145 ch e-DCS6. Pour ce facelift, la Peugeot 308 conserve la plateforme EMP2 et la majorité des moteurs déjà connus sur la phase 1. Le bloc d’entrée de gamme reste le 1.2 PureTech trois cylindres. Malgré le passage d’une courroie humide à une chaîne de distribution, ce moteur continue de soulever des questions de fiabilité. Une note interne révélée par L’Argus évoque notamment des problèmes d’arbre à cames, signe qu’un moteur mal conçu à l’origine reste complexe à fiabiliser au fil du temps.