La plus rare des Ferrari ? Voici la vidéo de cette unique Ferrari 308 GTB Vetroresina avec sa carrosserie en fibre de verre. Cette Ferrari 308 de 1976 à carburateur est unique et surtout à ne pas confondre avec celle de Magnum qui avait une 308 GTS.
Un chef d’œuvre signé Pininfarina : FERRARI 308 GTB Vetroresina 1976
Au programme de cette vidéo : essai en Ferrari 308 GTB 1976 Vetroresina
- 00:01 Intro comme Petrolicious
- 02:00 Tour du propriétaire 308 GTB
- 05:20 Sa côte en occasion
- 10:00 Bienvenue à bord
- 13:40 Le moteur V8 Ferrari
- 19:00 Le pilote au volant
- 20:30 Accélération & Sound
- 22:20 Le regard des gens
- 25:00 Le Talon Pointe
Démarrage du V8 Ferrari
Au volant, c’est un réel plaisir, les passages de vitesse sonnent le cliquetis avec cette grille en H typique des Ferrari. Ses phares pop up qui se lèvent en un quart de seconde me font retourner en enfance. L’Italienne qui succéda à la mythique Ferrari Dino est un chef d’œuvre réalisé par le célèbre designer Pininfarina. Une légende qui fascine les passionnés de belles mécaniques.
Sous le capot : un moteur V8 à carburateurs !
Avec son moteur V8 de 255Ch et son carter sec, impossible de déjauger même sur piste. Mais cette Ferrari s’apprécie comme une GT, une berlinette à l’Italienne qui a du caractère avec une petite dose de luxe à l’intérieur. Quelques points de détails et d’histoire sur cette Ferrari « d’entrée de gamme » qui deviendra un chef d’œuvre à la Pininfarina : – Pininfarina se devait de faire de cette 308 GTB une réussite pour succéder à la 308 GT4 de Bertone – Les 873 premiers exemplaires de la 308 GTB reçurent une carrosserie en fibre de verre (Vetroresina) sous le capot en aluminium. Résultat le poids total est de 1090 kg.
Un modèle rare
- La Ferrari 308 GTB de 1976 est rare. Elle possède un moteur V8 3 litres de cylindrée, un V8 à 90° en position centrale arrière, 16 soupapes et 255 chevaux. Les autres versions verront leur puissance baisser au vu des normes US.
- Que veut signifie GTB ? G pour Grand, T comme Turismo et le B pour Berlinetta.
- Les versions Ferrari 208 GTB et GTS furent produites uniquement pour le marché italien pour des raison de normes sur les cylindrées.
- Les 308 GTBi et GTSi ont pour point commun l’injection et perdent plus de 40 chevaux, une conséquence pour s’adapter au marché américain.
- Dans les années 80, la série magnum donne un coup de boost sur les ventes, la 308 GTS devient une icone qui marquera des générations !
De belles performances pour l’époque
Pour les performances, les accélérations sont franches en réalisant un joli 6,7 secondes pour atteindre les 100 Km/h. Il faut dire que cette dernière est légère avec sa coque en fibre de verre, l’ensemble pèse seulement 1090 kg, une belle prouesse. Sa vitesse de pointe est donnée pour 250 Km/h. Sur le marché de l’occasion, cette Ferrari 308 GTB de 76 s’annonce autour des 80 000€ à 100 000€, une auto rare avec sa fibre de verre et ses 4 carburateurs double corps Weber. Ensuite, les Ferrari 328, 348 et 355 feront leur apparition.
Fiche technique : Ferrari 308 GTB 255ch
- Moteur V8 à 90° 3litres 16 soupapes à 4 carburateurs double corps
- Puissance 255 CH à 7700 trs/min
- Couple 284 Nm à 5000 trs/min
- Boite mécanique à 5 rapports
- Poids 1090 kg
- Accélération 0 à 100 km/h en 6,8s
- Vitesse maximale : 252 km/h
- Côte sur le marché de l’occasion : 70 000€ à 100 000€
Merci à la société Cars-Up et à Samuel pour nous avoir présenté avec passion cette très belle italienne, une icône dans l’automobile.
Quelle est votre Ferrari préférée ?
