Le grand saut est consommé pour le mastodonte de Stuttgart : le nouveau Porsche Cayenne 2026 tourne définitivement le dos au thermique pour basculer en 100 % électrique. Un virage historique pour le SUV le plus iconique de la marque, que nous venons de passer au crible à son volant dans sa spectaculaire déclinaison Coupé. Entre performances ahurissantes et appétit en électrons, que vaut réellement ce nouveau paquebot branché ?
En vidéo : Essai du Porsche Cayenne coupé 2026 (Turbo S 1156 ch et classique 442 ch)
En vidéo, Cyril découvre ce Porsche Cayenne sur route, autoroute, sur circuit et active le mode off road, un test très complet pour juger ce SUV de luxe électrique dont ses prix débutent à partir de 107 600€ (111 600€ pour la version coupé).
Consommations et autonomie réelle : Le bilan sur route et autoroute
Avec un poids lourd compris entre 2 500 et 2 600 kg sur la balance, ce Cayenne électrique embarque une généreuse batterie d’une capacité brute de 108 kWh (environ 113 kWh au total selon les configurations).
- Sur route et usage mixte : L’autonomie réelle s’établit de manière très honorable entre 400 et 600 km selon les conditions de circulation et le profil de la route.
- Sur autoroute à 130 km/h : Comptez une autonomie réelle stabilisée autour des 450 km, un rayon d’action tout à fait convenable pour tailler la route en famille.
- Côté recharge : Grâce à sa plateforme électrique performante, il encaisse les kilomètres et récupère de précieuses électrons rapidement. Sur une borne ultra-rapide, il ne faut que 18 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge.
Des performances dignes d’une hypercar
Sous le capot (ou plutôt sous la caisse), la cavalerie déploie des chiffres qui donnent le tournis. Le Cayenne se décline en trois grandes motorisations :
- Cayenne Électrique : 442 ch
- Cayenne Turbo Électrique : 666 ch
- Cayenne Turbo S Électrique : Un monstre absolu développant 1 156 ch en combinant les moteurs et l’overboost.
Résultat : les accélérations collent littéralement les passagers au siège. Le 0 à 100 km/h est avalé en seulement 2,5 secondes sur la sulfureuse version Turbo S, tandis que la vitesse de pointe atteint les 260 km/h. Le comportement routier profite d’un châssis ultra-affûté, bien aidé (à condition de piocher dans la longue liste d’options) par les suspensions actives et les roues arrières directrices.
Les prix : Un ticket d’entrée à six chiffres
C’est le nerf de la guerre et, sans surprise, la facture pique.
- Le Cayenne Classique (qui profite d’un immense coffre de plus de 720 litres) débute à partir de 107 600 €.
- Le Cayenne Coupé, plus élancé et aérodynamique mais au volume de chargement légèrement amputé, demande un effort financier supplémentaire d’environ 4 000 €, fixant son ticket d’entrée autour de 111 600 € (hors options).
Comme toujours chez le constructeur allemand, la douloureuse s’envole très rapidement dès que l’on commence à cocher les raffinements technologiques et les éléments de personnalisation. Mais pour les amateurs de superlatifs prêts à franchir le cap de l’électrique haut de gamme, ce Cayenne Coupé redéfinit les frontières du SUV sportif.
Un essai plus complet à lire prochainement sur notre média.
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