Essai Mercedes CLA 350 4MATIC, confort et autonomie royales

Avec cette CLA 350 4MATIC, Mercedes franchit un cap historique et livre une copie d’une maturité impressionnante. En conciliant une architecture double moteur performante, un confort royal digne des segments supérieurs et une aérodynamique record (Cx 0,21) permettant de flirter avec les 500 km d’autonomie réelle sur autoroute, la marque à l’étoile élimine définitivement la peur de la panne. Face à des concurrentes directes comme la Tesla Model 3, la BMW i4 ou la BYD Seal, cette CLA s’impose immédiatement comme la nouvelle référence premium des grands rouleurs.

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Ce reportage détaille les points forts et les spécificités de la motorisation 350, notamment son comportement dynamique avec la transmission intégrale, ainsi que les relevés de consommation en conditions estivales. N’hésitez pas à vous y référer pour les plans de roulage ou pour visualiser plus concrètement certains éléments abordés dans votre article.

Un look extérieur sculptural dicté par le design et le Cx

Visuellement, cette berline de 4,72 m de long, 1,88 m de large et 1,47 m de haut réussit le pari de mettre des étoiles dans les yeux tout en se pliant aux exigences strictes de l’efficience. Sa silhouette élancée et fluide affiche un coefficient aérodynamique (Cx) exceptionnel de 0,21. Ce profil d’athlète lui permet de fendre l’air avec une résistance minimale. Posée fièrement sur ses jantes optionnelles de 19 pouces, la CLA affirme son caractère premium, sublimée par la teinte exclusive Gris Alpin qui souligne à merveille la pureté de ses lignes.

Consommations et autonomie : L’effet magique de l’efficience

Équipée d’une batterie de 85 kWh, la CLA 350 4MATIC annonce une autonomie théorique de 750 km selon les normes WLTP (à noter que la version propulsion CLA 250+ de 272 ch et boîte à 2 rapports vient quant à elle titiller les 790 km d’autonomie !). Lors de nos tests réalisés sous une température idéale de 30°C avec la climatisation allumée (qui ne consomme qu’environ 5 % de l’énergie), les résultats réels se sont montrés bluffants :

• Sur autoroute (à 130 km/h de moyenne) : La consommation s’établit à un excellent 17,3 kWh / 100 km, soit une autonomie proche des 500 km jusqu’à la panne, et une autonomie réelle ultra-sécurisante de 400 km.
• Sur route : L’appétit chute à 13,5 kWh / 100 km, permettant de couvrir 580 km en usage réel (et jusqu’à 630 km jusqu’à la panne).
• Moyenne globale du voyage : Sur un parcours composé à 80 % d’autoroute, la moyenne finale s’est stabilisée à 16,2 kWh / 100 km.

Côté recharge, l’architecture encaisse une puissance de charge maximale spectaculaire de 320 kW, pliant le 10 à 80 % en seulement 22 minutes, tandis que le système de freinage régénératif est capable de récupérer jusqu’à 200 kW à la décélération.

Habitabilité et volumes : Deux coffres pour deux fois plus de praticité

Grâce à un plancher totalement plat à l’arrière, l’habitabilité est au rendez-vous. Deux adultes peuvent s’installer sans aucun problème et profiter de l’espace généreux et de l’accoudoir central, même si la place du milieu reste plus sacrifiée. Côté chargement, Mercedes exploite parfaitement l’architecture électrique en proposant deux coffres :

1. Le coffre arrière principal : Offre un volume de 405 litres, idéal pour les bagages traditionnels.
2. Le coffre avant (Frunk) : Propose 101 litres de volume de chargement sous le capot. C’est l’emplacement idéal et hyper pratique pour ranger les câbles de recharge sans salir le reste de la voiture.

Prix et options de notre configuration de test

Proposée à un prix de départ de 68 300 €, notre configuration d’essai embarquait environ 10 000 € d’options, portant le tarif final à près de 78 300 €. Voici le détail des équipements présents sur ce modèle :

• Peinture Gris Alpin : 1 900 € (facturée cher, mais superbe).
• Pack Premium Plus : Quasiment 5 000 € (intégrant de nombreux équipements technologiques de pointe).
• Jantes de 19 pouces : 1 150 €.
• Inserts décoratifs en fibres naturelles blanc mat Silent Lines : 350 €.
• Sellerie ARTICO / Microfibre MICROCUT noir / blanc perle avec surpiqûres rouges : 200 €.

Conclusion : une voiture électrique qui s’apprécie aussi sur longs trajets

En conclusion, Mercedes signe avec la CLA 350 4MATIC une berline électrique d’une incroyable maturité technologique. Grâce à un travail d’orfèvre sur l’aérodynamique et l’efficience de son groupe motopropulseur, le constructeur allemand prouve que l’on peut associer les performances d’une transmission intégrale au confort d’une grande routière, tout en offrant une autonomie autoroutière qui rassure et élimine définitivement les compromis de l’électrique lors des longs voyages.

A lire également, l’essai de la Mercedes CLA 250+, transmission propulsion avec une autonomie supérieure à cette motorisation 350.