Quoi de mieux pour tester un véhicule familial que les routes du Sud-Ouest ? Notre voyage a débuté à Toulouse, ville de l’aéronautique, avant de filer vers Pau et son mythique tracé de circuit urbain.
Le voyage s’est poursuivi sur les départementales D933 et D938, serpentant vers Espelette et son célèbre piment, pour finir en beauté à Biarritz. Entre deux sessions de roulage, nous avons profité de la gastronomie locale : saucisson, plats régionaux et paysages somptueux au Col d’Irati. Un terrain de jeu idéal pour juger du confort et de l’efficience de ce nouvel Espace.
Consommations : Une prouesse pour son gabarit
C’est sans doute le point le plus impressionnant de cet essai. Malgré ses 4,74 m de long et ses 1 700 kg, le moteur E-Tech full hybrid de 200 ch se comporte comme un « vrai chameau ».
- Sur Autoroute (130 km/h) : Nous avons relevé un joli 5,4 L/100 km [08:13]. Un score excellent pour un SUV de ce segment.
- En ville et sur route : L’hybridation Renault fait des miracles avec des consommations tombant à 4,6 L/100 km.
- Autonomie : Avec un réservoir de 55 litres, il est possible de viser les 1 000 km, voire 1 100 km d’autonomie maximale selon les conditions [09:50].
Volume de chargement : 5 ou 7 places, quel compromis ?
Le Renault Espace 6 est plus long de 22 cm qu’un Austral, ce qui profite directement au coffre et à la modularité. La banquette arrière coulisse sur 22 cm, permettant de jongler entre l’espace aux jambes et le volume de chargement.
Le match des volumes (en litres) :
| Configuration | Espace (5 places) | Espace (7 places) |
| 2 places assises | 2 234 L | 2 054 L |
| 5 places (banquette avancée) | 943 L | 782 L |
| 5 places (banquette reculée) | 692 L | 520 L |
| 7 places assises | — | 212 L [04:25] |
Attention : En configuration 7 places, le volume chute à 212 litres, de quoi caser quelques sacs de courses mais pas les valises de toute la famille. Le rang 3 est à considérer comme des sièges d’appoint, idéaux pour des enfants de moins de 14 ans [05:25].
Agrément de conduite : L’agilité du 4Control
Étonnamment, j’ai préféré le toucher de route de cet Espace par rapport à l’Austral ou au Rafale. L’option 4Control Advanced (4 roues directrices) est un « must-have » : elle rend le véhicule incroyablement agile en ville et permet d’enrouler les virages avec enthousiasme en montagne [13:02].
Le châssis offre peu de roulis et une direction précise. Seul bémol : la boîte à crabots peut parfois présenter un léger temps de latence selon les situations, et la sonorité du petit moteur 3 cylindres 1.2 Turbo n’est pas la plus flatteuse lorsqu’il est fortement sollicité.
Prix et Budget 2026
Le Renault Espace se positionne en haut de la gamme, mais reste compétitif face à des concurrents comme le Skoda Kodiaq ou le Volkswagen Tayron.
- Prix de départ : À partir de 46 000 € (5 places) et 46 500 € (7 places).
- Modèle d’essai (Esprit Alpine) : Avec les options comme le toit panoramique (1 500 €), le système Harman Kardon et la peinture satinée, le tarif grimpe à 55 000 € [15:04].
- Fiscalité : Comptez environ 350 € à 700 € de malus au poids (selon l’équipement) [15:28].
Bilan de l’essai : un Renault Austral avec un sac à dos…
Ce nouvel Espace n’est plus le « monospace total » d’autrefois, mais il devient l’un des SUV 7 places les plus efficients du marché. Sur base du Renault Austral, l’Espace offre plus de grandeur, pratique pour les familles. Si vous cherchez un grand voyageur capable de traverser la France avec 5,4 L/100 km, c’est le choix de la raison… avec une touche de passion !
J’ai aimé
- Consommations records pour la catégorie.
- Agilité bluffante grâce au 4Control.
- Espace à bord et modularité (banquette coulissante).
- Confort de roulement royal pour les longs trajets.
J’ai moins aimé
- Volume de coffre en 7 places très limité (212 L).
- Sonorité du 3 cylindres un peu trop présente en charge.
- Prix final qui grimpe vite avec les options (55 000 €).
- Quelques petits bruits de mobilier sur notre modèle d’essai.
