Direction les belles routes de l’île de beauté pour essayer la nouvelle Polo phase 2. Une évolution esthétique à première vue, mais pas que semble-t-il. Nous allons voir sur quels critères la célèbre citadine de Volkswagen a de sérieux atouts pour inquiéter la concurrence même en interne.
Essai vidéo : Polo 110 CH Rline DSG7
Fiche technique : Volkswagen Polo 6 phase 2 (2022)
- Moteur essence 3 cylindres 1L
- Puissance 110 ch
- Couple 200 Nm
- Turbo à géométrie variable
- Boîte auto DSG 7 carter sec
- Réservoir 40 litres
- Coffre 351 litres
- Prix à partir de 18 015€
- Tarif model essayé Ds7 Rline 25 900€ (sans option)
Tour extérieur Polo 6 phase 2 : une esthétique soignée proche d’une Golf
À mes yeux, la finition Rline sublime cette nouvelle Polo tout comme les autres modèles de la gamme. Il faudra tout de même ajouter environ 3000 € de plus que les versions de base. Esthétiquement, les changements évoluent dans le bon sens avec de nouveaux boucliers avant et arrière, de nouveaux feux arrière et avant IQ Light et Matrix Led (de série sur la finition Rline).
Même si sur le papier il ne s’agit que d’une évolution, cette phase 2 s’inspire grandement de la Golf quitte parfois à se perdre dans l’identification du modèle.
La démonstration sportive sur cette finition Rline n’est que bien entendu esthétique même si le fameux sigle R trône un peu partout. La face est plus sportive, ce bandeau lumineux, qui s’étend sur la calandre, cela ajoute un côté technologique tout comme la Golf 8 ou une VW ID3. Boucliers et jupes latérales spécifiques, jantes 17 pouces de bon goût, l’arrière change également avec des feux en C qui s’agrandissent. L’ajout de fausses sorties d’échappement reste un détail, mais on aurait pu s’en passer sur une Polo.
Intérieur : mise à jour technologique
À l’intérieur, force est de constater que les changements sont assez minimes contrairement à l’extérieur. Le design reprend également les codes esthétiques de la Golf 8. Cette génération de Polo opte pour un nouveau volant, la petite citadine s’offre désormais le Digital Cockpit disponible de série.
L’écran digital tactile plus grand atteint désormais les 9,2 pouces. Les commandes pour les réglages de climatisation et de ventilation sont désormais tactiles, pas forcément une bonne idée, en conduisant, la manipulation s’avère compliquée. Une mise à jour technologique qui permettra d’être au niveau des concurrentes voire même un peu plus.
À retenir
- Nouveau volant
- Sellerie Rline très confortable
- Écran et commandes tactiles (pas forcément une bonne chose)
- Navigation entre mes menus peu intuitive
- Conduite semi autonome de niveau 2
- Carplay et Android auto disponibles
- Dommage pour la qualité de la caméra de recul, on repassera.
- Digital cockpit de série (pro affichage de la carte en full écran)
- L’écran central s’agrandit et fait 9,2 pouces au total.
Habitabilité : peu de changement
Il faut le savoir, la Volkswagen Polo 6 a le meilleur volume de coffre de sa catégorie avec 351 litres de volume de chargement, elle fait mieux qu’une Peugeot 208 ou une Renault Clio. Pour les passagers arrière, l’espace aux jambes est correct aussi bien pour les courts que les longs trajets.
VW Polo 6face à une Audi A1 (fin de vie programmée en 2025)
Hasard du calendrier, j’ai eu la chance d’essayer avant sa cousine germaine l’Audi A1 sur la même base moteur, le fameux 1.0L 110 ch associé à la boîte Stronic 7. Avec plus de 6000€ d’écart, les cousines s’affrontent dans ce duel germanique.
Avantage Audi A1
- Meilleure ergonomie des touches de commande de climatisation
- Châssis plus sportif plus joueur et plus agile
- Boîte Stronic plus réactive mais un peu plus bruyante
Avantage Volkswagen Polo
- Confortable même en finition Rline
- Sellerie Rline doté d’un excellent confort aussi bien à l’avant qu’à l’arrière
- Positionnement tarifaire moins cher de 7000€
- Insonorisation et présence moteur plus feutrée
- Palettes au volant disponibles contrairement à l’A1
- Coffre plus grand de 15 litres
- Possibilité d’avoir un toit ouvrant
Faut-il choisir le moteur 95 ch ou 110 ch ?
Tout dépendra avant tout de vos moyens, si le prix est le premier critère, la version 95 ch fait le job et n’a pas à rougir de son agrément. Une utilisation plus citadine sera néanmoins conseillée notamment avec la boîte manuelle à 5 rapports pas forcément à son aise sur autoroute.
Un cran au-dessus, le moteur 110 chevaux reste à peine plus performant. Si vous optez pour la boîte auto, seule la motorisation 110 ch sera disponible. Une boîte agréable et surtout confortable, douce en ville comme sur route.
Tout savoir sur la boîte DSG7 à carter sec
Par définition, le terme carter sec signifie tout simplement qu’il n’y a pas d’huile dans le carter d’engrenage. Fiabilisée génération après génération, elle assure un couple max de 250 Nm. Le choix de cette technologie permet de gagner en poids et permet d’alléger les masses globales (surpoids de 25 kg). La course aux kilos sur ces citadines est lancée.
Pas de Polo 6 Hybride Rechargeable prévue, pourquoi ?
La question est intéressante d’autant plus que ses concurrentes proposent des versions hybrides rechargeables. D’après le discours officiel de Volkswagen, stratégiquement parlant cela n’est pas aussi rentable et amortir de tels investissements s’avère très compliqué. Outre les aspects financiers, Volkswagen mise sur la sobriété de ses nouveaux moteurs et permet de garantir des prix plus bas sur des versions thermiques non-malussées qui respectent déjà les normes Euro 7.
Au volant : beaucoup plus communicative
Sur route, la VW Polo 6 gomme les faiblesses du passé. Ainsi la boîte automatique DSG 7 à carter sec reste douce dans son utilisation, seules quelques petits à-coups entre le 2ème et 3ème rapport semblent surprendre. Le train avant a été revu et corrigé, ainsi le plaisir au volant rime désormais avec une Polo. La direction est précise, la boîte DSG7 encaisse sans broncher mon rythme soutenu même s’il fait parfois être un peu patient. Le comportement est sain, quitte parfois à prendre du plaisir en activant le mode Sport. Le châssis reste polyvalent, le bon compromis entre dynamisme et confort. Il faut le dire, cette Volkswagen Polo 6 de dernière génération offre un confort et une insonorisation insoupçonnés, de bons atouts qui permettront sans aucun souci de faire des kilomètres et pourquoi pas de partir en vacances avec, de traverser la France entière sans mal de dos, la Golf a du souci à se faire.
Un moteur 3 cylindres, des évolutions dans le bon sens
Sous le capot, on retrouve le moteur 3 cylindres qui reste discret grâce à un travail d’insonorisation sur les admissions. Les 110 ch et les 200 Nm de couple sont bien présents dès les bas régimes grâce à un turbo à géométrie variable qui permet d’obtenir plus de couples à bas régime et plus d’allonges à haut régime.
Prochainement, il y aura la Polo GTI 2.0L de 207 CH pour ceux qui veulent plus de sensation, mais I’ll faudra être patient puisque les premières sortiront en 2022. La boîte sera une DSG7 à bain d’huile qui permet d’accepter plus de 400 Nm (à confirmer). Le prix pour s’offrir la plus puissante des Polo s’annonce autour des 30 000€.
Consommations : sobriété
Malgré une topographie qui ne favorise pas les consommations, ma Polo du jour présente un bilan énergétique relativement appréciable. Les plus joueurs qui auront le pied lourd sur l’accélérateur pourront apercevoir une consommation de 8 litres tandis que les conducteurs au dosage plus mesuré pourront atteindre un joli 5 litres, preuve que cette motorisation s’avère sobre en fonction de son utilisation.
- Consommations mixtes : 6,2 litres constatés
- Autonomie : 600 à 700 km max
- Réservoir : 40 litres
Bilan : un très bon cru pour cette Polo
La mythique Polo s’améliore de génération en génération. Elle corrige ses défauts et améliore ses qualités. Son point fort reste sa polyvalence, confortable et technologique. Le plaisir au volant semble être un critère qui a été pris en compte pour ce nouveau cru restylé. Une citadine qui pourra certainement vous séduire pour son agrément de conduite de haut niveau.
J’ai aimé
- Restyling réussi
- Agrément moteur
- Douceur de la boîte dsg7
- Confort à bord surprenant (sellerie Rline)
- Belle insonorisation moteur pour un 3 cylindres
J’ai moins aimé
- Augmentation tarifaire (hausse d’équipements)
- Qualité de la caméra de recul
- Pas d’hybridation prévue
28 commentaires
J’ai récemment lu votre article sur la nouvelle Polo 6 restylée 2022 et je dois dire que je suis impressionné par les comparaisons avec la Golf. La Polo semble vraiment avoir monté d’un cran en termes de design et de technologie. Je me demande si elle saura séduire les fans de la Golf avec cette mise à jour. Avez-vous eu l’occasion de l’essayer sur route ?
L’occasion d’essayer quelle voiture sur la route ? La polo ou la golf ?
Excellent article ! J’ai toujours été fan de la Polo et ce restylage semble vraiment intéressant. J’aimerais savoir si les performances sont comparables à celles de la Golf, surtout en termes de conduite et de confort. Hâte de voir plus de tests sur la route !
Super intéressant cet essai de la nouvelle Polo 6 restylée ! J’aime beaucoup le design moderne et les améliorations technologiques. Par contre, je me demande si le prix justifie vraiment les changements. Quelqu’un a-t-il déjà eu l’occasion de l’essayer ?
Très intéressant cet essai de la nouvelle Polo 6 restylée ! J’apprécie les détails sur les changements de design et les fonctionnalités. Je serais curieux de savoir comment se compare le rapport qualité-prix par rapport à ses concurrents. Merci pour ce bon article !
Merci pour cet article détaillé sur la nouvelle Polo 6 restylée ! Les éléments de design sont vraiment réussis, et j’apprécie votre analyse du rapport qualité-prix. Hâte de voir comment elle se compare à ses concurrentes sur le marché !
J’adore le design de la nouvelle Polo 6 restylée, mais je me demande si le rapport qualité-prix est vraiment au rendez-vous. Quelqu’un a-t-il eu l’occasion de l’essayer ?
Merci pour cet article détaillé ! J’ai toujours été fan de la Polo et cette version restylée 2022 semble prometteuse. Les améliorations de design et de technologie m’intéressent particulièrement. Cependant, je suis curieux de connaître les retours sur la conduite et le rapport qualité-prix. Hâte de lire d’autres avis !
J’ai vraiment apprécié cet essai de la nouvelle Polo 6 restylée ! Les détails sur la qualité des matériaux et les innovations technologiques m’ont particulièrement interpellé. Cependant, je suis curieux de savoir si le prix est justifié par rapport à la concurrence actuelle. Quelqu’un a-t-il testé la version avec le moteur le plus puissant ?
Merci pour cet essai détaillé de la Polo 6 restylée ! J’étais curieux de connaître le vrai rapport qualité-prix, et votre analyse m’a vraiment aidé à y voir plus clair. J’hésitais entre plusieurs modèles, mais cela m’a donné des éléments de réflexion précieux. Quelles sont vos recommandations pour ceux qui envisagent de l’acheter ?
Merci pour cet article détaillé! J’apprécie vraiment l’analyse des caractéristiques de la nouvelle Polo restylée. J’attends avec impatience de voir comment son prix se compare à celui de ses concurrents sur le marché.
J’ai trouvé cet essai très intéressant ! La restylée 2022 de la Polo 6 a un design moderne qui attire l’œil. J’aimerais en savoir plus sur les différences de performance par rapport à l’ancien modèle et si le rapport qualité-prix est vraiment justifié. Merci pour cet article !
Merci pour cet essai détaillé de la nouvelle Polo 6 restylée ! C’est intéressant de voir comment les modifications esthétiques et technologiques influencent le prix. J’ai hâte de voir comment elle se compare à ses concurrents sur le marché. Quels sont vos avis sur le rapport qualité-prix ?
J’ai vraiment apprécié cet essai de la nouvelle Polo 6 restylée ! Les détails sur ses performances et les améliorations apportées au design sont très intéressants. Par contre, j’aimerais en savoir plus sur la comparaison de prix avec ses concurrents. Est-ce que vous pensez que le rapport qualité-prix est justifié ?
Merci pour cet article détaillé sur la nouvelle Polo 6 restylée ! J’apprécie particulièrement l’analyse des différents prix selon les options. Cela me donne une meilleure idée de ce que je pourrais attendre de ce modèle. Hâte de voir comment elle se compare à ses concurrentes sur le marché !
Merci pour cet essai détaillé de la nouvelle Polo 6 restylée ! J’ai hâte de voir comment elle se compare à ses concurrentes sur le marché. Le prix annoncé semble raisonnable, mais je me demande si elle offre vraiment un bon rapport qualité-prix avec les options disponibles. Quelles seraient vos recommandations pour une version optimale ?
Merci pour cet essai détaillé de la nouvelle Polo 6 restylée ! J’apprécie particulièrement les éléments sur le rapport qualité-prix. Cela m’aide à mieux comprendre si c’est le bon moment pour envisager cet achat. Hâte de voir comment elle se compare avec ses concurrentes !
Super article ! J’apprécie vraiment l’analyse détaillée du rapport qualité-prix de la nouvelle Polo 6 restylée. Les améliorations apportées justifient-elles la montée de prix ? J’attends de voir comment elle se comportera sur la route !
Merci pour cette analyse détaillée de la nouvelle Polo 6 restylée ! J’apprécie les informations sur son prix et les différentes options. Je me demande si la qualité des matériaux a également été améliorée par rapport aux modèles précédents. Avez-vous eu l’occasion de l’essayer sur route ?
Merci pour cet essai complet ! J’apprécie particulièrement l’analyse du rapport qualité-prix de la nouvelle Polo 6 restylée. Cela m’aide beaucoup à prendre une décision avant d’acheter. J’espère que Volkswagen a vraiment amélioré ses défauts !
J’ai trouvé cet essai de la nouvelle Polo 6 restylée très intéressant ! Les détails sur les changements de design et les performances sont vraiment utiles pour se faire une idée. Cependant, j’aimerais en savoir davantage sur l’équipement de série et les options disponibles ! Quelqu’un a-t-il des retours d’expérience à partager ?
Merci pour cet article détaillé ! J’ai trouvé les informations sur le restylage de la Polo 6 très intéressantes. Toutefois, je me demande si le prix justifie vraiment les améliorations apportées par rapport aux versions précédentes. Qu’en pensez-vous ?
Merci pour cet essai très détaillé de la nouvelle Polo 6 restylée ! J’apprécie particulièrement la comparaison des prix par rapport aux concurrents. Ça m’aide beaucoup à me décider pour mon prochain achat. J’attends avec impatience de voir comment elle se comportera sur la route !
Merci pour cet article détaillé sur la nouvelle Polo 6 restylée ! Les aspects techniques et son rapport qualité-prix m’intéressent beaucoup. J’espère que la conduite est aussi agréable que son design le laisse penser. Hâte de voir comment elle se compare à ses concurrentes sur le marché !
Merci pour cet article détaillé sur la nouvelle Polo 6 restylée ! J’apprécie particulièrement les comparaisons de prix par rapport aux autres modèles de la même gamme. Cela m’aide vraiment à décider si c’est le bon moment pour envisager un achat. Hâte de voir la voiture sur la route !
Article très intéressant ! J’apprécie la manière dont vous avez analysé le rapport qualité-prix de la nouvelle Polo 6 restylée. Je suis curieux de savoir si vous pensez que les améliorations apportées justifient le prix par rapport à ses concurrents.
Merci pour cet essai détaillé de la nouvelle Polo 6 restylée ! J’apprécie particulièrement l’analyse sur son rapport qualité-prix. C’est vrai que le prix peut sembler élevé, mais les améliorations technologiques et le design en valent-ils la peine ? J’ai hâte de lire des retours d’autres utilisateurs après quelques mois d’utilisation !
Cet essai de la nouvelle Polo 6 restylée 2022 est vraiment intéressant ! J’apprécie toutes les infos sur le rapport qualité-prix. J’hésite encore entre cette voiture et d’autres modèles dans la même gamme. Avez-vous des conseils sur les options à choisir ?