L’Alpine A110 GTS est la quintessence du savoir-faire normand de Dieppe. Avec son moteur 1.8 turbo de 300 ch pour seulement 1110 kg, elle offre un rapport poids/puissance exceptionnel de 3,7 kg/ch. Dans cet essai réalisé sur les routes sinueuses de Normandie, nous découvrons une berlinette agile, dotée d’un kit Aéro carbone et d’un échappement Akrapovic, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Pour un prix de départ fixé à 80 000€, que vaut ce futur collector thermique avant le passage à l’électrique ? réponse dans cet essai détaillé.
En vidéo : essai détaillé de l’Alpine A110 GTS et son moteur 4 cylindres Turbo de 300 ch
Pour voir l’essai complet, prix, options, consommations et autonomie sans oublier les sensations au volant de cette Alpine A110 GTS pas comme les autres, go voir ma vidéo !
Le plaisir léger à son volant !
Dès les premiers tours de roue, le constat est sans appel : cette Alpine A110 GTS est un véritable antidépresseur sur roues. Fabriquée avec fierté à Dieppe, elle incarne la philosophie « Light is Right ». À chaque levée de pied, l’échappement Akrapovic crépite, offrant une ambiance de rallye immédiate [00:05]. Le châssis est rivé au bitume, la légèreté se fait ressentir, l’auto est mobile et se balade facilement dans les cols de montages, les routes sinueuses à son volant, c’est un régal ! C’est une voiture qui donne littéralement la banane, loin des sportives modernes aseptisées et surpondérées par l’hybridation.
Avis réel : Sensations et comportement
Mon avis après cet essai est clair : c’est l’une des voitures les plus saines et équilibrées du marché. Le train arrière est rigide et communicatif, mais la voiture reste ultra-rassurante [13:54]. On sent le sifflement du turbo juste derrière les oreilles, ce qui renforce l’immersion.
Contrairement à ce que certains critiques disent sur la fermeté des versions S ou GTS, je l’ai trouvée tout à fait acceptable au quotidien. C’est une véritable « GT » capable de vous emmener en weekend avec un confort décent, tout en étant une arme absolue dès que la route commence à tournicoter [21:41]. Le châssis est affuté grâce à une double triangulation avant et arrière, offrant une agilité que peu de concurrentes (même la Porsche 718) peuvent égaler avec autant de légèreté.
Fiche technique Alpine A110 GTS : La fiche d’identité de la bête
L’A110 GTS ne se contente pas d’être belle, elle affiche des chiffres qui forcent le respect :
- Moteur : 4 cylindres 1.8 turbo en position centrale arrière.
- Puissance : 300 chevaux.
- Couple : 340 Nm (pouvant titiller les 349 Nm selon les réglages).
- Poids : Environ 1110 kg (selon options).
- Performance : 0 à 100 km/h en 4,2 secondes [02:16].
- Vitesse max : 250 km/h (jusqu’à 275 km/h avec le kit aéro) [15:00].
- Consommations réelles : entre 6,5L à 10L aux 100 km
- Réservoir : 45 Litres
- Autonomie : entre 350 et 550 km
- Transmission : Propulsion, boîte automatique EDC à 7 rapports avec palettes en aluminium.
- Prix : A partir de 80 0000€ (catalogue Alpine 2026)
- Prix de cette configuration d’essai : 100 000€ (hors Malus)
- Malus au CO2 2026 : 5 500€
Le budget : Quel prix pour ce plaisir ?
Le ticket d’entrée pour une Alpine A110 commence autour de 79 800 € [04:17]. Cependant, le modèle essayé est une vitrine technologique bardée d’options qui font grimper la facture au-delà des 100 000 € :
- Kit Aéro carbone (lame avant + aileron) : 12 000 € [06:08].
- Échappement Akrapovic : 4 500 € [04:17].
- Teinte Bleu Pon (numérotée sur 110) : 7 500 € [03:42].
- Malus écologique : Environ 5 000 €, ce qui reste très contenu face à la concurrence grâce à son poids plume.
Une configuration quasi unique
Avec quelques options chiffré à plus de 20 000€, cette config se démarque des autres Alpine et fait tourner les têtes. On commence par la liste d’options, qui n’égale pas celle des allemandes, le coloris Bleu Paon numéroté 54/110 attire les regards. Le Kit Aéro ajoute encore plus de sportivité, Aileron imposant posé sur la male arrière, baguette avant en carbone, s’ajoute les jantes de 18 pouces, l’échappement Akrapovic pour réveiller vos voisins. Au final, cette configuration permet d’avoir une Alpine pas comme les autres.
Le marché de l’occasion et la côte : grosse surprise pour l’A110 !
Comme nous en avions discuté précédemment, la stratégie d’achat est primordiale. Si la LOA semble séduisante avec des mensualités « douces », elle reste souvent moins rentable qu’un crédit classique pour ce type de véhicule passion.
L’Alpine A110 est un cas particulier : elle tient extrêmement bien la côte. Toutefois, la règle d’or s’applique : viser un modèle de 3 ans avec environ 40 000 à 45 000 km. C’est le moment où la décote initiale a fait son travail, même si sur une Alpine, on est loin des -45% observés sur des berlines classiques. Acheter au comptant ou via un crédit bancaire permet de se constituer un capital. Dans 3 ou 4 ans, la rareté de ce modèle thermique (dont la production va s’arrêter) pourrait même stabiliser, voire faire grimper sa valeur. C’est un placement plaisir sécurisé.
Budget sur le marché d’occasion : entre 50 000 et 90 000€
D’occasion, une Alpine A110 « classique » ne s’affiche pas sous la barre des 50 000€ pour un modèle de 2018 et 50 000 km au compteur. Pour une A110 S, compter environ 65 000€ pour un millésime plus récent (2024) et 40 000 km. Qu’on se le dise, les propriétaires aiment rouler au volant de leurs berlinettes françaises, et sont déjà bien kilométrées. A partir de 75 000€ vous allez pouvoir toucher la motorisation GT avec quelques options sympathique comme le Kit Aéro et des coloris osés. Seuls quelques rares Alpine A110 R s’affichent autour des 93 000€ sur le marché de la seconde main. L’avantage de cette berlinette, peu de Malus sur ces dernières années dû à sa légèreté et peu d’entretien par rapport à d’autres voitures sportives beaucoup plus lourdes. Dans le viseur, on retrouve également l’Alfa Romeo 4C, un style de conduite pur, et sans oublier la Porsche 718 et son moteur flat 4.
La dernière Alpine A110 thermique qu’on risque de regretter
L’Alpine A110 GTS est le chant du cygne sublime du thermique à la française. Si vous cherchez une voiture qui communique, qui pétarade et qui vous rend fier de l’industrie nationale, c’est elle. Et n’oubliez pas : privilégiez l’achat responsable pour récupérer votre mise à la revente !
