Essai Denza Z9 GT, La menace chinoise qui fait trembler l’Allemagne 

De ma fenêtre, la Chine était le pays des voitures abordables et des copies low-cost. Avec la Denza Z9 GT, la marque premium du groupe BYD frappe un grand coup en proposant une berline 100 % électrique, ultra-performante, ultra luxueuse, ultra-technologique, et surtout, ultra-concurrente face aux Mercedes EQS, Porsche Taycan et autres Audi e-tron GT. Avec ses 1 156 chevaux, sa puissance de charge phénoménale de 1 500 kW, la Z9 GT ne se contente pas de rivaliser avec les Allemands, elle les provoque. 

Fiche technique de la DENZA Z9GT EV : 

• Dimension : Long 5,19m larg 1,99m Haut 1,49m 

• Poids : 2,93 T 
• Volume du coffre : 495 Litres

• Motorisation : 100% électrique 

• Accélération : 0 à 100km/h en 2,7 secondes 

• Puissance : 1156 ch 

• Batterie : 122kWh 

• Charge max : 1500kW sur chargeur Flash 

• Consommation : entre 24 et 29 kWh 

Tarifs de la DENZA Z9GT EV : 

• A partir de 115 000 €  

• De série cuir Nappa, audio Devialet, susp adapt… 

• Options : 

• Jantes 21 pouces : 2500 € 

• Peinture spéciale : entre 2500 et 4500 € 

• Rétroviseurs numériques : 1600 € 

L’essai en vidéo est ici : 

Un intérieur entre le salon anglais et la navette spatiale. 

 Dès que l’on ouvre les portes de la Z9 GT, l’impression est surprenante, on entre dans un espace, où le luxe côtoie la technologie. Le tableau de bord est dominé par un écran courbé géant de 48 pouces qui fusionne l’instrumentation numérique et le système d’info divertissement. Il subsiste quelques boutons physiques, sur le volant ou sous la console, permettant d’accéder rapidement aux principales fonctions. Excellente idée car sur la durée de l’essai je n’ai pas eu le temps d’apprivoiser l’ergonomie d’une interface utilisateur un peu compliquée. 
Les matériaux sont d’une qualité irréprochable, voir inédits à ce niveau de prix. Cuir Nappa, aluminium brossé, et inserts en bois noble évoquent plus que les standards des marques allemandes, on se rapproche des véhicules de luxe anglais. La Z9GT prend soin de ses occupants avec de larges sièges massants à réglages électriques dans 22 directions, ils sont chauffants, ventilés. 
Avec 5,20 mètres de long et un empattement généreux, la Denza propose un habitacle digne d’une limousine. À l’arrière, les passagers sont gâtés, ils bénéficient d’un espace aux jambes équivalent à une business-class, les sièges inclinables, chauffants, il est même possible d’avancer et incliner le siège passager avant pour bénéficier d’encore plus d’espace. L’isolation phonique est trés bonne grâce au double vitrage, cela permet de profiter de la sonorisation Devialet, en série. 

Un design aux standards européens 

La Denza Z9GT est une grande voiture, 5,20m de long sur 2m de large, mais son design, surtout à l’avant permet d’alléger sa silhouette. Le capot est plongeant et la calandre est ornée de phares à LED adaptatifs à l’aspect effilé. Les radars et multiples caméras sont bien intégrés, hormis le Lidar posé sur le toit, seule proéminence qui vient gâcher les lignes tendues. Les jantes de 20 pouces sont de série et remplissent bien les arches. A l’arrière le dessin est moins fluide, plus massif, ici encore l’intégration des caméras entre les deux parties du béquet est un peu grossière. Les ouvertures et fermetures des portes et du hayon  sont électriques, ici encore une touche de luxe, exclusive à ce niveau de prix. 12 teintes sont proposées au catalogue, du vert jade au noir, en passant par le gris, de quoi donner un aspect déluré ou passe-partout suivant les envies. 

Au volant, ultra-puissance mais sans brutalité 

Avec ses 1 156 chevaux et ses 1 500 Nm de couple, la Z9 GT abat le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes, plus rapide qu’une Porsche Taycan Turbo S. Bien que très forte, la poussée semble plus linéaire, moins violente. Le travail sur la gestion de la puissance en association avec les suspensions adaptatives et prédictives, a permis de civiliser une voiture qui au départ impressionne par ses chiffres. Sur l’épreuve du slalom la Denza souvire quand même, la loi de la gravité rappelant les 2,9 tonnes de l’ensemble. Heureusement les freins carbone céramique sont de série, et permettent une efficacité redoutable mais après plusieurs sessions sportives. Seul hic avec cette technologie, le coup de l’entretien et le prix des plaquettes. 

Au chapitre de l’autonomie, la Z9GT est dans la moyenne de la gamme, même si sa batterie est un peu plus puissante (122kWh), en revanche sa technologie compacte lui autorise des puissances de recharge quasi illimitées. Avec des consommations comprises entre 24 et 29 kWh, elle pourra parcourir environ 500km.Mais le vrai atout, c’est sa capacité de charge ultra-rapide, et sa courbe efficiente entre 10% et 97%. Là où la concurrence se contente d’un pic de charge, la chinoise est quasiment constamment à son pic, permettant des charges ultra-rapides. Bientôt un réseau de chargeur ‘Flash’ à 1500W seront déployés en Europe, garantissant un 10% à 97% en 9mn, du jamais vu. 

Faut-il craindre l’arrivée de cette super GT électrique ? 

Si je reste factuel, cette DENZA Z9GT bat non seulement la concurrence, principalement allemande, sur beaucoup de critères, mais surtout s’impose comme un nouveau standard. Sa puissance, sa capacité de charge, son environnement luxueux, et son prix de 115 000 euros ‘toutes options incluses’ en font, sur le papier la meilleure berline sportive du marché. Reste un critère fondamental, l’image de marque, et c’est un critère qui s’acquiert sur de longues années. Certes le bon sens poussera vers cette nouvelle marque chinoise, mais y aura t’il le raz de marée annoncé ? L’avenir nous le dira, tout comme il permettra d’avoir un retour d’expérience sur la fiabilité, la durabilité de l’auto. Le match n’est pas gagné d’avance mais Denza avance un très bon challenger, nous en reparlerons au bout de quelques rounds ! 

J’ai aimé : 

• Ambiance luxueuse 

• Toutes options incluses 

• Souplesses de conduite 

J’ai moins aimé : 

• Intégration de certains capteurs 

• Image à construire