Votre itinéraire est prêt et vous avez déjà déterminé les étapes du voyage. Avant de charger le coffre, une vérification des pneus est nécessaire. Sur un long trajet, vos pneus devront supporter le poids des bagages et conserver leur adhérence en cas de pluie. Un contrôle en amont vous laisse le temps de corriger toute anomalie avant le grand départ.
Pression et usure des pneus : que vérifier avant un road trip ?
La bande de roulement est le premier élément à vérifier, puisqu’elle relie directement le pneu à la chaussée. Dans les rainures du pneu, de petits reliefs servent de témoins d’usure. Si la gomme arrive à leur niveau, le changement de pneu est nécessaire : la profondeur atteint alors 1,6 mm. Une jauge mesure cette profondeur à plusieurs endroits, sur la largeur et autour du pneu (1). Si leur état impose un remplacement, choisissez vos pneus Feu Vert selon les dimensions et les indices homologués pour votre voiture.
La pression se mesure à froid, avant de rouler. Les valeurs préconisées par le constructeur se trouvent dans le manuel ou sur l’étiquette du véhicule apposée souvent près de la porte conducteur. Pour un coffre rempli et plusieurs passagers, vous appliquez les valeurs correspondant à cette charge, en respectant les indications pour chaque essieu. En cas de sous-gonflage, un pneu a tendance à chauffer davantage sur autoroute, ce qui peut accélérer son usure ou augmenter le risque d’éclatement. Après avoir roulé, ne dégonflez jamais un pneu chaud pour retrouver la valeur prescrite à froid.
L’inspection se fait sur toute la surface visible, y compris les flancs. Des sculptures peu usées n’excluent toutefois pas une coupure, une craquelure ou une hernie sur un flanc.
Pourquoi faire contrôler ses pneus en centre spécialisé avant un long trajet ?
Un rendez-vous quelques jours avant le départ laisse une marge pour programmer une intervention à temps. Il est préférable d’identifier un problème à ce moment-là plutôt qu’au dernier moment, juste avant de prendre la route. Lors de la réservation, signalez que le véhicule sera chargé pour un long trajet.
En atelier, le professionnel examine aussi les faces intérieures des pneus. Ces parties sont moins accessibles lors d’une inspection visuelle par le propriétaire. Le technicien relève également la date de fabrication pour apprécier l’âge des pneumatiques montés sur votre véhicule. Il peut ainsi évaluer le vieillissement de la gomme en complément de la profondeur des sculptures. Même si la roue semble intacte, il est important de lui signaler tout choc récent, contre un trottoir par exemple : une lésion du flanc échappe parfois au premier regard.
Une usure plus marquée sur un bord ou sur certaines zones peut être le signe d’un défaut de géométrie. Un contrôle de l’angle des roues et du parallélisme est fortement recommandé. Sans correction du réglage, les pneus neufs risquent de s’user à leur tour de manière irrégulière.
Quels signes doivent alerter sur l’état des pneus avant le départ ?
Une bosse sur le flanc correspond généralement à une hernie, signe que la structure interne du pneu est endommagée. Dans ce cas, le pneu doit être remplacé avant le départ. Des craquelures indiquent, pour leur part, un vieillissement de la gomme et nécessitent donc un contrôle professionnel avant le voyage.
Au volant, des vibrations inhabituelles justifient aussi un passage en atelier. Elles sont parfois liées à un défaut d’équilibrage, même si ce n’est pas toujours la seule explication. Une voiture qui tire d’un côté ou une usure prononcée sur un seul bord du pneu peuvent signaler un mauvais réglage de la géométrie. C’est au professionnel de déterminer si le parallélisme ou un autre élément doit être corrigé.
Un check-up effectué quelques jours avant le départ vous laisse le temps de remplacer un pneu abîmé ou de rectifier un défaut de géométrie. Vous aborderez ainsi sereinement les longues portions d’autoroute avec des pneumatiques adaptés à la charge et au trajet.
Source : (1) Michelin, Bande de roulement : comment vérifier l’usure du pneu ? : https://www.michelin.fr/auto/conseils/changer-pneus/bande-de-roulement-usure-pneu
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