Alpine A390 GT (2026) : intérieur premium et conduite de nuit

Alpine franchit une étape historique. Après la mythique A110, la marque dieppoise s’attaque au segment des SUV avec l’Alpine A390 GT. Mais est-ce toujours une « vraie » Alpine ? Nous avons pris le volant de ce SUV 100 % électrique de nuit pour tester son ambiance intérieure, ses technologies et ses performances. Flow nous livre ses premières impressions.

Vidéo : Découvrez l’ambiance nocturne complète de cette Alpine A390 GT:

Un design qui électrise la nuit

Même dans l’obscurité, l’A390 GT ne passe pas inaperçu. Avec ses 4,61 m de long, il impose une silhouette de SUV coupé musclée.

• Signature lumineuse : On retrouve des projecteurs Matrix Vision ultra-efficaces [01:20] et une animation arrière travaillée avec rétroprojection du logo Alpine au sol [03:17].
• Style : Des jantes massives de 21 pouces, des étriers à 4 pistons et un petit drapeau tricolore (option à 100 €) qui rappelle ses racines normandes [04:50].

Intérieur : Entre luxe français et sportivité

L’habitacle est une véritable vitrine du savoir-faire tricolore. L’ambiance est feutrée et technologique :

• Matériaux nobles : Alcantara sur le ciel de toit, cuir surpiqué et inserts en carbone [06:58].
• Éclairage d’ambiance : Un cockpit personnalisable (ici testé en violet) avec le logo Alpine rétroéclairé sur les portières [01:56]. L’éclairage n’est pas oublié à l’arrière pour les passagers [05:30].
• Confort : Sièges massants, chauffants et un système audio haute fidélité signé Devialet pour une immersion totale [05:04].

Technologie et Performance : 400 chevaux sous le pied

Sous cette robe de SUV se cachent trois moteurs électriques (un à l’avant, deux à l’arrière) offrant une transmission intégrale et une agilité surprenante pour ses 2 124 kg [03:42].

• Puissance : 400 ch et 680 Nm de couple pour des accélérations catapultantes [02:10].
• Agilité : Grâce au bouton Overtech sur le volant, le système gère le couple roue par roue à l’arrière pour mimer l’agilité de l’A110 [09:44].
• Interface : Un système ultra-complet permettant de surveiller en temps réel la température des moteurs, des pneus et même les G latéraux [10:26].

Consommations, Autonomie et Recharge

C’est le point qui pourra faire débat :

• Consommation : En conduite dynamique, nous avons relevé environ 24 kWh/100 km [02:34].
• Batterie : Un pack de 89 kWh promettant environ 500 km d’autonomie (plutôt 400 km en usage réel) [10:57].
• Recharge : Elle plafonne à 150 kW, ce qui est correct mais en deçà de certains concurrents premium [02:52].

Alpine A390 GT : Prix et Options

L’exclusivité Alpine a un coût. Le ticket d’entrée se situe autour de 68 000 €, mais notre modèle d’essai bien optionné atteint les 75 000 € [03:50].

• Alpine A390 GT : AWD 3 MOTEURS 400 CH : A partir de 67 190€
• Alpine A390 GT : AWD 3 MOTEURS 470 CH : A partir de 78 000€

Options : (prix avec options 77 000€)

• Bleu Alpine Vision : 1 600€
• Jantes forgées 21 » SNOWFLAKE diamantées Noir brillant : 1 800€
• Etriers de freins – Rouge Racing : 500€
• Toit noir : 1 200€
• Ciel de toit en alcantara : 750€
• Alpine Telemetrics Expert : 490€
• Système audio XtremeSound Devialet® : 1 200€
• Pack DRIVING (assistance active à la conduite et parking mains-libres) : 1 200€
• Centre de volant Alpine bleu : 100€
• Insert carbone planche de bord et console centrale : 600€
• Le drapeau français : signature d’héritage iconique des voitures sportives Alpine : 90€
• Tapis de sol textile Alpine : 140€

Bilan : L’Alpine A390 GT réussit son pari sur le plan de la finition et de l’émotion visuelle. Si le poids et la consommation rappellent qu’il s’agit d’un SUV, le plaisir au volant et l’univers premium « à la française » sont bien au rendez-vous.