Le nouveau BMW X3 (génération G45) débarque enfin sur nos routes. Si l’électrique et l’hybride occupent souvent le devant de la scène, BMW n’oublie pas les gros rouleurs avec cette version 40d. Au programme : un 6 cylindres diesel de 303 ch, un couple camionesque et une autonomie qui fait rêver. Est-ce encore le meilleur choix en 2026 ? Verdict après un essai au long cours.
En vidéo : essai du BMW X3 40d 2026
Plus de 1000 km au volant de ce BMW X3 40d, un diesel onctueux avec son moteur 6 cylindres 3L où les consommations sont plus qu’étonnantes sur autoroute.
Un positionnement stratégique
Petit frère du BMW X5, le X3 est un pilier pour le constructeur bavarois. C’est simple : il reste l’un des SUV les plus vendus de la marque. Pour cette nouvelle mouture, BMW a revu sa copie avec un design plus monolithique et imposant, tout en conservant l’agilité qui fait sa réputation.
Fiche technique : La force tranquille du 6 en ligne
Sous le capot, on retrouve le mythique 6 cylindres en ligne de 3,0 litres. Associé à une hybridation légère 48V, il développe 303 ch (223 kW) et surtout un couple impressionnant de 670 Nm disponible dès les plus bas régimes.
- 0 à 100 km/h : 5,4 secondes
- Vitesse max : 245 km/h
- Longueur : 4,75 m
- Volume de coffre : 570 litres
- Prix : à partir de 76 350€ hors malus
Au volant : L’onctuosité avant tout
Dès les premiers tours de roues, le charme opère. Le moteur 6 cylindres diesel offre une onctuosité incomparable. C’est plein partout, sans jamais forcer. En ville, la micro-hybridation rend le système Stop & Start imperceptible et le moteur particulièrement silencieux.
Mais c’est sur l’autobahn et les voies rapides que ce X3 40d révèle son vrai visage. L’insonorisation est exemplaire, permettant de profiter pleinement du système audio Harman Kardon d’excellente facture. Le châssis est efficace, même si l’on note une petite fermeté : les jantes de grand diamètre et les suspensions sport de notre finition M Sport peuvent provoquer quelques secousses à basse vitesse sur chaussée déformée. Mais une fois lancé, c’est un tapis volant.
Consommations : L’argument massue
C’est ici que le diesel reprend tous ses droits. Avec un réservoir de 60 litres, ce X3 est une machine à « enquiller » les kilomètres. Lors de notre essai, les chiffres ont été bluffants pour un engin de ce gabarit :
- Autoroute : entre 5,8 et 6,1 l/100 km.
- Routes secondaires (90 km/h) : entre 5,6 et 6 l/100 km.
- Ville : environ 7 l/100 km.
Le résultat ? Une autonomie réelle de 1 000 km. De quoi traverser la France avec un seul plein, là où ses cousins électriques s’arrêteraient trois ou quatre fois.
Intérieur et Technologie : Entre futurisme et bémols
L’habitacle fait un bond dans le futur avec le BMW Curved Display et une technologie embarquée de pointe. L’espace à bord est généreux, tant à l’avant qu’à l’arrière, et le coffre de 570 litres est parfait pour les familles.
Cependant, tout n’est pas parfait. Si l’assemblage est sérieux, la finition est parfois perfectible pour un véhicule de ce rang. Le nouveau tableau de bord en tissu, bien que moderne visuellement, s’avère peu agréable au toucher. On est loin des standards de « luxe absolu » de son grand frère le X5.
Prix : Le prix de l’excellence (et des taxes)
C’est là que le bât blesse. Le BMW X3 40d G45 démarre à 76 350 €. C’est déjà 10 000 € de plus que la version 20d (4 cylindres) et 3 000 € plus cher que l’hybride rechargeable (30e).
Mais avec le catalogue d’options BMW, la facture s’envole vite. Notre modèle d’essai affichait plus de 21 000 € d’options, dépassant allègrement la barre des 115 000 €. Et c’était sans compter sur le malus écologique et les taxes au poids françaises qui viennent lourdement impacter cette motorisation diesel en 2026.
Bilan de l’essai
Ce BMW X3 40d est une déclaration d’amour aux gros rouleurs. Puissant, sobre et incroyablement confortable sur longue distance, il coche presque toutes les cases du SUV idéal. Dommage que la fiscalité française et quelques choix de matériaux intérieurs viennent ternir un tableau par ailleurs excellent.
J’ai aimé
- Consommations records (1 000 km d’autonomie !)
- Agrément moteur du 6 cylindres (couple et sonorité)
- Confort royal et espace à bord
- Système Harman Kardon de haute qualité
J’ai moins aimé
- Finition intérieure en retrait (tableau de bord en tissu)
- Prix premium et catalogue d’options sans fin
- Malus et taxes qui rendent la facture douloureuse en France
